Експорт автомобілів неухильно зростає, але очікується, що галузь ослабне - аналіз зовнішньоторговельної ситуації автомобільної промисловості моєї країни в першій половині 2022 року
Наступна стаття надійшла від Китайської торгової палати з імпорту та експорту механічних та електричних виробів, автора Китайської торгової палати з електромеханічних виробів
Аналіз зовнішньоторговельної ситуації автомобільної промисловості моєї країни в першій половині 2022 року
Експорт автомобілів стабільно зростав, але очікування промисловості послабилися
У першій половині 2022 року вартість експорту автомобільної продукції моєї країни зросла на 10,1 відсотка порівняно з минулим роком до 10,89 мільярда доларів США, встановивши новий максимум у першій половині року, але темпи зростання були значно нижчими, ніж за аналогічний період минулого року (40,7 відсотка). Якщо виключити зростання собівартості, викликане зростанням цін на сировину, експорт більшості підприємств не змінився або навіть знизився. У першій половині року темпи зростання експорту автомобільної продукції моєї країни значно послабилися, головним чином через млявий попит, спричинений глобальною інфляцією, зростанням цін на сировину, поганим транспортуванням і повторними внутрішніми епідеміями.
Статистичний калібр двигунів, описаний у цій статті, включає двигуни, генератори та генераторні установки. Нижче наведено детальний опис загальної експортної ситуації, класифікованого експорту та закордонних ринків автомобільної продукції в першій половині 2022 року.
01
імпорт та експорт двигунів моєї країни в першій половині 2022 року
(1) Вартість експорту автомобільної продукції моєї країни становила 10,89 мільярда доларів США, досягнувши нового максимуму в першій половині року
Згідно з митною статистикою моєї країни, у першій половині 2022 року вартість експорту продукції електричного обладнання моєї країни становила близько 10,89 мільярда доларів США, що на 10,1 відсотка зросло порівняно з минулим роком, а вартість експорту досягла нового півріччя. річний експорт високий; вартість імпорту становила близько 2,61 мільярда доларів США, що на 3,3 відсотка менше в порівнянні з минулим роком. Активне сальдо торгового балансу склало близько 8,28 мільярдів доларів США, що на 15,1 відсотка зросло порівняно з аналогічним періодом минулого року. З точки зору місячного експорту, експорт електродвигунів у січні склав 2,02 мільярда доларів США, збільшившись на 32,8 відсотка в річному обчисленні, що стало найвищим показником експорту в першому півріччі.
Гуандун є найбільшою провінцією Китаю з експорту електродвигунів
Гуандун, Цзянсу, Чжецзян і Тяньцзінь є основними регіонами експорту двигунів моєї країни в першій половині 2022 року, на них припадає 65,8 відсотка загального експорту автомобільної промисловості. У першій половині 2022 року вартість експорту автомобілів Гуандуну становила 2,38 мільярда доларів США, що на 11,5 відсотка більше, ніж у минулому році, що становить 20,4 відсотка частки, що робить цю провінцію найбільшою провінцією у вітчизняному експорті автомобілів. Експорт провінції Цзянсу склав 2,15 мільярда доларів США, збільшившись на 17 відсотків у порівнянні з минулим роком, що становить 18,4 відсотка, займаючи друге місце. Експорт провінції Чжецзян склав 1,98 мільярда доларів США, збільшившись на 18,1 відсотка в порівнянні з минулим роком, що становить 16,9 відсотка, займаючи третє місце.
Темпи зростання експорту до Європи та Північної Америки були вищими за загальний експорт, а експорт до В’єтнаму різко впав.
У першій половині 2022 року експорт моєї країни автомобільної продукції до Північної Америки становив 1,74 мільярда доларів США, що на 22,9 відсотка більше, ніж у минулому році, а її експорт до Європи становив 3,14 мільярда доларів США, зріс на 27,1% у річному обчисленні. Серед них експорт до ЄС склав 2,68 мільярда доларів США, що на 31,3 відсотка більше порівняно з минулим роком, що становить 24,6 відсотка від загального експорту двигунів. Крім того, темпи зростання експорту до Латинської Америки, Африки та Азії становили 8,0 відсотка, 19,8 відсотка та -5,3 відсотка відповідно.
У першій половині 2022 року Сполучені Штати, Німеччина, Японія, Південна Корея, Італія, В’єтнам, Індія, Мексика, Індонезія та Таїланд були першою десяткою напрямків для експорту двигунів моєї країни, на які припадало 46,7 відсотка від загального обсягу двигунів моєї країни експорт продукції.
Серед них експорт Китаю автомобільної продукції до Сполучених Штатів склав 1,58 мільярда доларів США, що на 23,1 відсотка зросло порівняно з минулим роком, що становить 14,5 відсотка, займаючи перше місце; експорт до Німеччини склав 520 мільйонів доларів США, збільшившись на 9,8 відсотка в річному обчисленні, що становить 4,8 відсотка, займаючи друге місце. Експорт до Японії склав 480 мільйонів доларів США, збільшившись на 1,9 відсотка в порівнянні з минулим роком, або 4,4 відсотка, посівши третє місце.
Крім того, у першому півріччі експорт автомобільної продукції до В'єтнаму впав на 62,15 відсотка в річному обчисленні до 343 мільйонів доларів США. Міністерство промисловості та торгівлі В’єтнаму на початку 2022 року заявило, що в останні роки через відсутність вхідних потужностей для передачі вітрової та сонячної енергії до національної мережі В’єтнам все ще стикається з багатьма труднощами у використанні відновлюваної енергії у 2022 році, заявивши, що це не додасть додаткової енергії цьогорічному плану. Вітер і сонце. У 2021 році вітряні турбіни є основною продукцією моєї країни, що експортується до В’єтнаму. У першій половині 2022 року темпи зростання експорту вітрових турбін до В'єтнаму впадуть на 100 відсотків.
(Дані: Китайська митна таблиця: Відділення електриків)
(4) Моя країна імпортує моторну продукцію з Бразилії
У першій половині 2022 року моя країна імпортувала автомобільну продукцію на суму 2,61 мільярда доларів США, що на 3,3 відсотка менше, ніж у минулому році. Японія, Німеччина, В’єтнам, Південна Корея та Бразилія є п’ятіркою найбільших джерел імпорту автомобільної продукції в мою країну, на яку припадає 59,6 відсотка від загального обсягу. Серед них імпорт мотомоторної продукції з Бразилії зріс на 4040,8 відсотка до 110 мільйонів доларів США, в основному через низьку базу за той самий період минулого року.
У першій половині 2022 року моя країна імпортувала близько 670 мільйонів доларів США автомобільної продукції з Японії, що на 11 відсотків більше, ніж у минулому році, і посіла перше місце; Імпортована автомобільна продукція з Німеччини склала близько 510 мільйонів доларів США, що на 2,4 відсотка скоротилося порівняно з минулим роком, займаючи друге місце. Імпорт електричних машин із В’єтнаму склав близько 140 мільйонів доларів США, що на 2 відсотки менше, ніж у минулому році, і посідає третє місце.
(5) Вартість експорту двигунів малого та середнього розміру зберігала швидке зростання, а вартість експорту мікродвигунів зменшувалася з року в рік
У першій половині 2022 року найважливішими експортними продуктами мотомоторної продукції моєї країни залишаються двигуни малого та середнього розміру з вартістю експорту 5,72 мільярда доларів США, що на 16,8 відсотка більше, ніж у минулому році. За той самий період вартість експорту великих двигунів склала 540 мільйонів доларів США, що на 18,3% більше, ніж у минулому році. Генераторні установки стабільно зростають, експорт склав 2,85 мільярда доларів США, що на 2,4 відсотка більше, ніж у минулому році. Експорт мікромоторів впав на 12,5 відсотка в річному обчисленні до 1,75 мільярда доларів. Мікромоторна промисловість моєї країни здебільшого поширена в східних прибережних районах, серед яких мікромоторна промисловість у дельтах річок Чжуцзян і Янцзи має повний ланцюжок постачання та великомасштабне виробництво та виробничі можливості. Через внутрішню епідемію деякі провінції та міста в дельті річок Чжуцзян і Янцзи зазнали зупинок фабрик і скорочення виробництва, а сировина, виробництво, логістика та зайнятість були обмежені та перешкоджали різному ступені, що вплинуло на експорт .
(Дані: Китайська митна таблиця: Відділення електриків)
❖Примітка: великий двигун (більше або дорівнює 750 кВА), малий і середній двигун (<><750kva), micro="" motor="">
(6) Двигуни постійного струму та генератори постійного струму з вихідною потужністю менше або дорівнює 750 Вт все ще є найбільшим продуктом експорту двигунів у моїй країні
З точки зору експортної продукції, у першій половині року двигуни постійного струму та генератори постійного струму з вихідною потужністю менше або дорівнює 750Вт були найбільшим продуктом експорту двигунів моєї країни з вартість експорту склала 1,87 мільярда доларів США, що на 4,1 відсотка зросло порівняно з минулим роком. Для інших однофазних двигунів змінного струму вартість експорту становила близько 1,49 мільярда доларів США, що на 4,5 відсотка більше, ніж у минулому році, і займає друге місце. Інші двигуни з вихідною потужністю менше або дорівнює 37,5 Вт, з вартістю експорту в 1,15 мільярда доларів США, що на 4,0 відсотка більше, ніж у минулому році, займаючи третє місце.
02
У першій половині року автомобільний експорт моєї країни стикається з новими викликами
(1) Ціни на морський фрахт зростають через конфлікт між Росією та Україною; Юань подорожчає, а прибуток зменшиться
У першій половині 2022 року Європа є одним із найбільш швидкозростаючих ринків для нашого експорту автомобілів. Однак російсько-українська війна вплинула на нормальне функціонування європейської логістики, що призвело до зростання вартості логістики, перевантаженості портів та збільшення витрат на логістику.
Драматична інфляція. За повідомленнями німецьких ЗМІ, через вплив нової епідемії коронавируса та конфлікт між Росією та Україною багато німецьких портів накопичили вантажі. Понад дюжина вантажних суден, які мають зайти в порти Гамбурга чи Бремерхафена, тепер змушені чекати кілька днів або навіть тижнів перед причалом. Ціни на доставку зросли більш ніж удвічі через війну в Україні та пандемію Covid-19. Крім того, обмінний курс юаня коливається, а норма прибутку підприємств ще більше знижується і навіть зазнає збитків.
(2) Внутрішня епідемія спричинила нестабільність у ланцюжку постачання, труднощі з експортом та збільшення ризиків доставки
З початку цього року внутрішні внутрішні епідемії виникали неодноразово, а сировина, виробництво та працевлаштування були обмежені та заблоковані різним ступенем, що призвело до нестабільності ланцюжка поставок та збільшення ризику доставки замовлень для підприємств. Під впливом епідемії ціна на мідь у моїй країні стрімко зросла з 2020 року з 39 150 юанів за тонну 31 березня 2020 року, збільшившись на 88,9 відсотка порівняно з минулим роком до 73 950 юанів за тонну. Хоча в 2022 році вона знизиться, вона все одно на 60,0 відсотка вища за ціну в 2020 році. Згідно з опитуванням, через епідемію деякі райони в дельті річок Чжуцзян, дельти річки Янцзи та інших місцях зазнають різних рівнів заводських умов. обмеження та скорочення виробництва. Крім того, логістика в різних місцях не є гладкою. Виробництво сировини та допоміжних матеріалів не може бути забезпечене вчасно, експортні товари не можуть бути завантажені вчасно, а готова продукція є заповненими складами, що призводить до жорсткої корпоративної ліквідності. Недоставка деяких товарів, як було обіцяно, також призвела до порушення контракту, і компанія стикається з компенсаційними збитками.
(3) Іноземні ринки поступово послаблюють заходи входу, і необхідно запобігти ризику відпливу замовлень
З 2021 року завдяки ефективним заходам із запобігання та контролю епідемії в моїй країні китайські підприємства отримали велику кількість замовлень із сусідніх країн, започаткувавши новий рекорд експорту. З 2022 року країни по всьому світу поступово пом’якшують заходи щодо в’їзду, а зовнішня торгівля поступово відновлюється. У той же час, такі проблеми, як мляві ланцюжки поставок і зростання сировини, спричинені повторюваними внутрішніми епідеміями, значно знизили готовність іноземних клієнтів розміщувати замовлення, що вплинуло на виробництво всієї автомобільної промисловості. Виробляючи та експортуючи, необхідно остерігатися ризику відтоку вітчизняних автозамовлень. У першому півріччі темпи зростання експорту автомобілів значно знизилися порівняно з аналогічним періодом минулого року. Якщо внутрішня епідемічна ситуація та проблеми з ланцюгом поставок залишаться невирішеними в третьому кварталі, темпи зростання автомобільної промисловості моєї країни можуть продовжувати звужуватися, а корпоративні прибутки й надалі страждатимуть.
03
Підтримка політики та прогноз тенденцій
Зараз проблеми, з якими стикається експорт автомобільної промисловості, майже такі ж, як і для всіх зовнішньоторговельних підприємств. 20 квітня 2022 року десять департаментів спільно оприлюднили «Повідомлення про подальше посилення підтримки експортних податкових знижок і сприяння стабільному розвитку зовнішньої торгівлі», зосередившись на послабленні політики та зменшенні навантаження на підприємства-експортери; сприяння відшкодуванню податків, орієнтація на підвищення ефективності обігу капіталу; оптимізації бізнес-середовища, а також прагнути сприяти стабільному розвитку зовнішньої торгівлі.
Що стосується промислової політики, то 28 липня 2022 року шість міністерств і комісій, включаючи Держпромторг, видали «План дій з підвищення енергоефективності промисловості» для впровадження заходів з підвищення енергоефективності двигунів. Заохочуйте виробників двигунів здійснювати систематичні та інноваційні проекти, такі як оптимізація продуктивності, високоефективні залізні сердечники та легкі корпуси, оптимізувати алгоритми керування двигуном і продуктивність керування, а також пришвидшити високоефективні електромагнітні дроти, рідкоземельні постійні магніти та високоякісні індуктивність і холоднокатані листи з кремнієвої сталі з низькими втратами. Інновації та оновлення ключових матеріалів. Сприяти сертифікації енергозбереження двигунів і сприяти ефективній переробці двигунів. Сприяти використанню підприємств для оцінки рівня енергоефективності та експлуатації та технічного обслуговування обладнання, наукового розподілу характеристик навантаження та різних умов роботи, а також прискорення оновлення та модернізації двигунів. За оцінками, у 2025 році частка нових високоефективних та енергозберігаючих двигунів сягне понад 70 відсотків.
Що стосується політики логістики, пріоритет надається сприянню скоординованому управлінню контролем ризиків, нагляду за вантажами та управлінню підприємствами-платниками податків у дельті річки Янцзи, районі Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао та інших регіонах. «Інспекція місця призначення» та інші заходи зручні для підприємств, щоб швидко забирати та залишати товари з порту, а також допомагають підприємствам вирішити труднощі в процесі митного оформлення імпортних та експортних товарів.
З точки зору забезпечення стабільності промислового ланцюга та ланцюга постачання, було відкрито «зелений канал» для імпорту важливих цивільних матеріалів, щоб забезпечити імпорт та експорт ключових частин і компонентів, а також допомогти підтримувати стабільність і безперебійність промисловий ланцюг і ланцюг поставок.
Що стосується експортних податкових знижок, цього року було запроваджено нові заходи «трьох скорочень, трьох доповнень і трьох прискорень», спрямованих на подальше покращення полегшення експортних податкових знижок. Щоб допомогти малим і середнім підприємствам подолати їхні труднощі, ми збільшимо підтримку кредитного страхування, повною мірою віддамо роль спеціальних фондів, прискоримо цифровий розвиток торгівлі та з’єднаємо внутрішні та зовнішні канали постачання та маркетингу.
На фоні того, що поточна внутрішня та зовнішня епідемічна ситуація все ще неясна, а такі проблеми, як доставка та сировина, є помітними, уряд Китаю своєчасно запровадив різноманітну зовнішньоторговельну політику для стабілізації зовнішньої торгівлі. Враховуючи ситуацію з профілактики та контролю епідемії всередині країни та порядок роботи підприємств, очікується, що експорт буде здійснено в другій половині 2022 року. Темпи зростання будуть трохи вищими, ніж темпи зростання експорту в першій половині року , а річний темп зростання експорту становитиме близько 10-12 відсотків у порівнянні з минулим роком.
