Пошкодження двигуна під впливом підшипника двигуна
Незважаючи на те, що двигун виглядає відносно простим у структурі, він також дуже легко викликає дуже серйозні втрати при механічній поломці. При механічній поломці всієї конструкції двигуна, найбільш імовірним відмовою є невдача підшипника двигуна, більшість з яких є руйнуванням двигуна, викликаним теплом підшипника двигуна. Як тільки підшипник двигуна має несправність підігріву, це призведе до розплавлення і переповнення мастила двигуна, а важка нафта призведе до спалювання мастила, що безпосередньо призведе до спалювання підшипника двигуна.
Технічне обслуговування підшипника двигуна є одним з важливого змісту загального технічного обслуговування двигуна, і це також найважливіший тип обслуговування двигуна. Незалежно від того, який підшипник використовується в двигуні, після того, як підшипник пошкоджений, дуже ймовірно, що двигун зафіксує ротор і ротор, а безперервна робота двигуна призводить до спалювання ізоляції моторної котушки.
У той же час, внаслідок витоку мастила, викликаного теплом підшипника, хоча двигун може працювати нормально, витікаюча мастило, ймовірно, буде занурене в котушку двигуна, викликаючи пил та інші сміття, що накопичуються на котушку і ізолюючий двигун.
Аналіз причин нагріву підшипників двигуна
1 тертя між підшипником двигуна і ковпачком підшипника викликає несправність головним чином тому, що двигун не страждає від нестачі механічної обробки під час процесу обробки ковпачка підшипника або подряпин тертя з'являються в зборі, що призводить до локальних явищ тертя, коли підшипник двигуна обертається. Якщо це невеликий підшипник тертя, він буде генерувати тепло, але диму не буде. Якщо ви відкриєте кришку двигуна, ви знайдете чорне тертя на терті.
Якщо це відбувається внаслідок ексцентричності внутрішньої окружності ковпачка підшипника двигуна або подряпин під час монтажу, це призведе до серйозного тертя в підшипнику двигуна та викиду диму.
2 проблема заправлення двигуна підшипника Зазвичай заправка двигуна Щоб запобігти надмірному заправці і зручності, зазвичай це дозаправка зовнішньої сторони підшипника. Якщо час роботи двигуна не перевищує достатній проміжок часу, мастило важко розподілити до внутрішньої частини підшипника. Для високошвидкісної роботи або великих двигунів підшипники двигуна часто нагріваються з цієї причини.
3 Пошкодження підшипника двигуна Кулька підшипника двигуна не кругла або не зламана, і після ремонту вона не пройшла ретельну перевірку, а зовнішнє кільце підшипника двигуна роз'їдається і зламано через відсутність водостійкого кільця під час відсутності водонепроникного кільця. процесу складання. Підшипник двигуна схильний до втрат на тертя і генерує тепло.
4 Якщо ремінь двигуна занадто щільний або муфта не встановлена належним чином, ремінь двигуна занадто щільний, а установка муфти не є однорідною. Це призведе до різкого збільшення підшипника двигуна через збільшення навантаження. Під час роботи двигуна, якщо встановлено, що двигун не генерує тепло, коли він працює на холостому ходу, і якщо є багато тепла в навантаженому стані, необхідно перевірити, чи є ремінь двигуна занадто щільним. і муфта не є плоскою.
5 неправильний монтаж підшипників двигуна Найбільш поширений вузол підшипника двигуна є неправильним. Наприклад, знос підшипника, викликаний внутрішнім кільцем, не рівномірно вибивається під час процесу холодної навантаження підшипника, що призводить до втрати вихідних перешкод між внутрішнім кільцем двигуна і підшипником. Кількість являє собою або зменшення інтерференції, і явище запуску внутрішнього кільця; в процесі монтажу кінця кришки двигуна, кінцевий кожух кришки камери і зовнішнє кільце підшипника не вільно встановлюються за рахунок рівномірного виступу електродвигуна, так що підшипник з'являється запускає явище зовнішнього кільця.
6 У камері підшипника двигуна є сторонні речовини або мастило не чисте. Наприклад, в клітці підшипника є крихітна тверда речовина. Під час експлуатації електродвигуна підшипник кочення підшипника пошкоджений і температура підвищується, що призводить до спалювання підшипника двигуна.
7 Підшипник двигуна сам по собі має деякі проблеми з якістю, такі як іржавіння доріжки кочення, надмірний просвіт, деформація клітки і жорсткість обертання.
