Метод ручного скринінгу результатів випробувань між оборотами обмоток двигуна за допомогою кривої
Виробники двигунів, які регулюють виробництво, проведуть добове випробування на обмотках, але в ході тестування вони часто стикаються з тим, що їх підозрюють, що їх важко визначити безпосередньо. При тестуванні методом порівняння з подвійною обмоткою, якщо обидві обмотки є нормальними, обидві криві будуть повністю збігатися, тобто тільки одна ослаблена крива синусоїди видно на добовому екрані лічильника. Якщо дві криві не повністю збігаються, то може існувати різниця в короткому замиканні повороту або в параметрах магнітопроводу між двома обмотками випробування, або це може бути несправністю приладу і проводки. Пані брала участь сьогодні, щоб організувати і поділитися типовими випадками.
Кілька типових ситуаційних аналізів
У зв'язку з різними специфікаціями або різними виробниками, реакція приладу на денний час на одну і ту ж несправність обмотки буде різною; крім того, для трифазної обмотки різні методи проводки також будуть мати різні реакції, тому важко дати універсальний стандарт судження. Тестер повинен постійно проходити тест, щоб підсумувати досвід і скласти власні ефективні критерії оцінки.
● Дві криві дуже стабільні, але існують невеликі відмінності
(1) У порівнянні з загальним числом витків невелика кількість витків повністю замкнуто;
(2) Якщо це явище існує в специфікації двигуна, що підлягає випробуванню, то, ймовірно, це спричинено нерівномірним магнітним контуром, таким як нерівний крок канавки і нерівномірний повітряний зазор між статором і ротором (для всього виробу). ядра несумісні у всіх напрямках, і випробування проводиться після видалення ротора. Якщо крива стає нормальною, це не є проблемою обмотки статора;
(3) Для обмоток з більшою кількістю обертів, може бути, що число витків однієї фази обмотки трохи більше або трохи менше нормального значення;
(4) Для багатоланцюгової котушки, коли дріт з'єднаний, деякі дротяні нитки не з'єднані або контактний опір вузла є великим, а опір постійного струму двох обмоток також може мати певну різницю;
(5) Трифазні обмотки коливаються внаслідок роботи матеріалу дроту і котушки, формування кінця тощо, що призводить до невеликої різниці опору або реактивного опору;
(6) Добовий прилад, що складається з двох тиристорів, викличе вихід через зміни параметрів двох тиратронів або відповідних компонентів схеми (наприклад, ємності конденсатора і значення струму витоку) після тривалого використання. Напруги різні, так що дві криві розряду дають невелику різницю. У цей час для кожного тесту буде проведена одна і та ж реакція (наприклад, три випробування трифазного двигуна), але слід зазначити, що реакція порівнянна з ємністю. Великі двигуни будуть більшими і можуть не бути очевидними для двигунів з меншою продуктивністю;
(7) Прилад не регулюється добре, так що дві криві не збігаються, коли напруга не подається.
● Дві криві дуже стабільні, але різниця велика
(1) Дві обмотки мають велику кількість поворотів або одна з обмоток знаходиться далеко один від одного (теоретично відстань дорівнює нулю, а фактична відстань простору дорівнює нулю). Дві сторони або грані повністю замкнуті. Буде деяка різниця в опорі;
(2) Кількість обмоток двох обмоток однакова, але є явище, при якому окремі котушки в одній обмотці мають зворотне з'єднання голова до хвоста. Опір постійного струму двох обмоток буде ідентичним або по суті однаковим.
● Одна крива є стабільною і нормальною, а інша крива має брудний спайк
(1) Між обмотками в обмотці, де з'являється хаотична гостра хвиля, існує коротке замикання. Під дією високої напруги точка короткого замикання генерує електричну іскру. Якщо це відбувається в кінці намотування, то може побачити синю іскру. А можна почути звук "".
(2) Електропроводка приладу вільна або віртуальна.
● Дві криві переповнені різкими хвилями
(1) Існують розриви короткого замикання в двох наборах випробувань обмоток;
(2) Коли залізний сердечник розміщений заземлюючим способом, то точка заземлення вільна.
