Ключові питання, які необхідно враховувати при проектуванні серії двигунів
Дизайн серії двигунів, особливо конструкція базової серії двигунів, є роботою, яка має значний вплив на ринок. Тому, перш ніж розробляти, необхідно повністю дослідити і проаналізувати існуючі серії або аналогічні двигуни в країні і за кордоном, і працювати відповідно до вищезазначених вимог, і забезпечити практичну основу для всебічного проектування шляхом пробного виготовлення декількох типових специфікацій. Приєднуйтесь до мене сьогодні, щоб поговорити про питання, на які необхідно звернути увагу під час проектування двигуна серії. Хороша конструкція дозволяє використовувати декілька розмірів виробів з найменшою кількістю деталей.
1 рівень потужності
Співвідношення двох суміжних рівнів потужності в одних і тих же рядах (високе коефіцієнт потужності і низька потужність) називається коефіцієнтом приросту потужності або коефіцієнтом приросту потужності К, і його значення безпосередньо впливає на визначення кількості рівнів потужності всієї серії, та має економіку для серії. Значний вплив.
K невеликий і має багато рівнів потужності. Легко задовольнити потреби різних користувачів. Це легко вибрати і може зменшити потужність установки, вартість установки та вартість експлуатації. Однак збільшення рівня потужності призведе до збільшення специфікацій для двигунів тієї ж серії, підвищеного технологічного обладнання, необхідного для виробництва, і складного управління виробництвом, що збільшить виробничі витрати. У відповідь на цю проблему існують конкретні положення щодо пріоритетних факторів у національних стандартах.
Система пріоритетних номерів може використовуватися для досягнення розумної сегментації і задоволення потреб водіння різних пристроїв з мінімальними специфікаціями. У цей час співвідношення між встановленою потужністю кожної стадії і потужністю самого двигуна приблизно дорівнює, що є більш розумним. Враховуючи, що фактичні потреби двигунів різних специфікацій в одній і тій же серії не однакові, двигуни з низькою потужністю зазвичай вимагають більше, а двигуни з великими потужностями вимагають відносно менше, а окремі потужності можуть бути особливо великими або надзвичайно малими. . Отже, якщо вся серія приймає однаковий коефіцієнт збільшення потужності, тобто, не обов'язково застосовувати тільки один основний номер пріоритету того ж загального коефіцієнта. З цією метою стандарт передбачає, що система композитних номерів пріоритетів допускається, коли це необхідно, тобто різні пріоритетні числа використовуються в різних діапазонах потужності, так що інтервал в малому діапазоні потужності є розрідженим, інтервал у діапазоні великих потужностей. є щільними, а також можуть використовуватися окремі сегменти потужності. Відповідно до конкретної ситуації вона тонша або щільніше, ніж суміжні сегменти.
2 Визначення розмірів установки та відповідності між рівнями потужності та розмірами установки
Монтажні розміри двигуна стосуються габаритів двигуна та пов'язаного з ним машини, коли він встановлений. Дуже важливо, як правильно визначити розміри установки двигуна серії і відповідність між рівнем потужності та розміром установки. Встановлені розміри двигунів серії, як правило, оцінюються відповідно до висоти центру вала. Вона повинна бути визначена всебічно з урахуванням конкретних умов допоміжної техніки та самого двигуна. В принципі, його також слід збільшувати відповідно до номера пріоритету.
Розміри установки в основному є висотою центру вала, а двигун, відповідний типу підшипника кінцевого наконечника, головним чином, визначає відповідний зв'язок між рівнем потужності і висотою центру вала при визначенні відповідності між рівнем потужності і розміром установки. Після визначення рівня потужності, якщо кількість осей високого рівня вибраного валу занадто мале, технологічне обладнання двигуна може бути зменшено, а користувачеві зручніше встановлювати і використовувати, але електромагнітна конструкція не буде бути достатньо розумними, і матеріали не будуть повністю використані. Отже, ця відповідність повинна бути повністю врахована, а також розрахунок і порівняння різних схем. Зазвичай одна центральна висота осі відповідає двом рівням потужності; в індивідуальному діапазоні потужності також доступні три рівні потужності.
3 Визначення зовнішнього діаметра статорних обмоток двигунів серії АС
При визначенні зовнішнього діаметра лопаток статора змінного струму слід зазначити наступні основні фактори: 1) узгодженість із заданими значеннями висоти центрального валу. Практика показала, що при високій висоті центру вала, якщо це можливо, доцільно правильно збільшити зовнішній діаметр пуансона статора, що є вигідним для продуктивності і технологічності двигуна. 2) Економічна раціональність використання кремнієвих сталевих листів. 3) Симетрія всієї серії форм; і, якщо умови дозволяють, можна повною мірою використовувати існуюче технологічне обладнання.
4 стандартизація, серіалізація та узагальнення деталей
Частини двигуна серії повинні застосовувати стандартні деталі і стандартні розміри і стандартну структуру якомога більше, і організувати розміри однакового типу деталей відповідно до вимог всієї серії, щоб поліпшити універсальність і взаємозамінність. Наприклад, для двигуна змінного струму кількість полюсів однакове, а рівень потужності примикає до 2 ~ 3 специфікацій. Необхідно використовувати один і той же чіп для штампування статора (довжина ядра в цей час різна). Для двигунів з різними номерами полюсів і рівнями потужності слід використовувати той же статор. Зовнішній діаметр пуансона, але внутрішній діаметр різна, і довжина серцевини однакова або дещо інша. Для двигунів постійного струму з різною швидкістю та сусідньою потужністю слід використовувати один і той же зовнішній діаметр арматури та полюсний пуансон. Таким чином, кількість штампів і спеціальних штампів може бути значно зменшено, а кількість технологічного обладнання, наприклад, пристосувань і датчиків, може бути додатково зменшено за допомогою одного діаметра валу, підшипника, комутатора і кронштейна для намотування.
Для того, щоб зробити основне співвідношення розмірів двигуна більш придатним, для двигунів великого обсягу, зовнішній діаметр одного сердечника, як правило, обмежений двома типами довжин сердечників, а інший - трьома видами; для двигунів з меншими партіями, як правило, більше двох типів, особливо потужності. Великі двигуни, коли використовуються зварні основи, не викликають великих незручностей у процесі, тому ядро іноді використовує від 3 до 4 довжин або більше.
5 можливість виведення
Тобто слід враховувати, що можна вивести певні продукти з незначними змінами, щоб відповідати вимогам спеціальних характеристик, особливих умов і умов спеціального використання.
