1. Введення пускового конденсатора
Пускові конденсатори - це електролітичні конденсатори змінного струму або поліпропіленові та поліефірні конденсатори, які використовуються для запуску однофазних асинхронних двигунів. Ємнісні асинхронні двигуни мають дві обмотки: пускову та робочу. Дві обмотки знаходяться під кутом 90 градусів один від одного в просторі. Конденсатор великої ємності включений послідовно на пускову обмотку. Коли робоча обмотка і пускова обмотка пропускають однофазний змінний струм, струм в пусковій обмотці випереджає струм в робочій обмотці на 90 градусів за рахунок дії конденсатора і досягає максимального значення.
По-друге, принцип роботи пускового конденсатора
Однофазний струм, що протікає через однофазний двигун, не може створити обертове магнітне поле, тому для розділення фаз потрібен конденсатор. Мета полягає в тому, щоб змусити струм у двох обмотках створити різницю фаз майже 90゜ для створення обертового магнітного поля.
Два однакових імпульсних магнітних поля утворюються в часі та просторі, так що в повітряному зазорі між статором і ротором утворюється обертове магнітне поле. Під дією обертового магнітного поля в роторі двигуна генерується індукційний струм, який взаємодіє з обертовим магнітним полем, створюючи електромагнітне поле. крутний момент, щоб двигун крутився.
Щоб однофазний двигун обертався автоматично, ми можемо додати до статора пускову обмотку. Початкова обмотка розташована під кутом 90 градусів від основної обмотки в просторі. Різниця фаз становить приблизно 90 градусів, що є так званим принципом поділу фаз. Таким чином два струми з різницею в часі на 90 градусів проходять у дві обмотки з різницею в просторі на 90 градусів, які створять (двофазне) обертове магнітне поле в просторі. Під дією цього обертового магнітного поля ротор може запускатися автоматично. Після запуску, коли швидкість досягає певного рівня, пускова обмотка відключається за допомогою відцентрового вимикача або іншого пристрою автоматичного керування, встановленого на роторі. У нормальному режимі роботи використовується тільки основна обмотка. Робота. Тому пускову обмотку можна перевести в режим короткочасної роботи. Але в багатьох випадках пускова обмотка не відключається. Ми називаємо цей двигун ємнісним однофазним двигуном. Щоб змінити кермування цього двигуна, це можна досягти, змінивши положення конденсатора послідовно.
1. Формула розрахунку пускового конденсатора
Формула розрахунку робочої ємності однофазного двигуна: C=1950I/ucos∮ Серед них:
I: струм двигуна, U: напруга живлення; cos∮: коефіцієнт потужності, взяти 0.75, 1950: константа
Початковий конденсатор зазвичай обчислюється як 1-4-кратна ємність робочого конденсатора.
3. Роль пускового конденсатора
Електролітичні конденсатори змінного струму або поліпропіленові та поліефірні конденсатори, що використовуються для запуску однофазних асинхронних двигунів.
Однофазний струм, що протікає через однофазний двигун, не може створити обертове магнітне поле, тому для розділення фаз потрібен конденсатор. Мета полягає в тому, щоб змусити струм у двох обмотках створити різницю фаз майже 90゜ для створення обертового магнітного поля. Ємнісні асинхронні двигуни мають дві обмотки: пускову та робочу. Дві обмотки знаходяться під кутом 90 градусів один від одного в просторі. Конденсатор великої ємності включений послідовно на пускову обмотку. Коли робоча обмотка і пускова обмотка пропускають однофазний змінний струм, струм в пусковій обмотці випереджає струм в робочій обмотці на 90 градусів за рахунок дії конденсатора і досягає максимального значення. Два однакових імпульсних магнітних поля утворюються в часі та просторі, так що в повітряному зазорі між статором і ротором утворюється обертове магнітне поле. Під дією обертового магнітного поля в роторі двигуна генерується індукційний струм, і взаємодія між струмом і обертовим магнітним полем створює обертовий момент електромагнітного поля, який змушує двигун обертатися.
Щоб однофазний двигун обертався автоматично, ми можемо додати до статора пускову обмотку. Початкова обмотка розташована під кутом 90 градусів від основної обмотки в просторі. Різниця фаз становить приблизно 90 градусів, що є так званим принципом поділу фаз. Таким чином два струми з різницею в часі на 90 градусів проходять у дві обмотки з різницею в просторі на 90 градусів, які створять (двофазне) обертове магнітне поле в просторі. Під дією цього обертового магнітного поля ротор може запускатися автоматично. Після запуску, коли швидкість досягає певного рівня, пускова обмотка відключається за допомогою відцентрового вимикача або іншого пристрою автоматичного керування, встановленого на роторі. У нормальному режимі роботи використовується тільки основна обмотка. Робота. Тому пускову обмотку можна перевести в режим короткочасної роботи. Але в багатьох випадках пускова обмотка не відключається. Ми називаємо цей двигун ємнісним однофазним двигуном. Щоб змінити кермування цього двигуна, це можна досягти, змінивши положення конденсатора послідовно.
По-четверте, роль конденсатора для запуску однофазного двигуна
Конденсатори використовуються для створення обертових магнітних полів в однофазній електроенергії. Якщо конденсатора немає, це відбувається так: після ввімкнення двигуна він створить два обертових магнітних поля з однаковою швидкістю та протилежними напрямками. Загальний крутний момент, створюваний цими двома магнітними полями, дорівнює 0, тому ротор не може обертатися, але це якщо до нього додати зовнішню силу. , ви можете обертати, якщо зовнішня сила діє за годинниковою стрілкою, вона обертатиметься за годинниковою стрілкою, а якщо зовнішня сила діє проти годинникової стрілки, вона обертатиметься проти годинникової стрілки.
Отже, якщо ви хочете автоматично додати конденсатор, конденсатор додається до початкової обмотки, а різниця в просторі становить 90 градусів, і буде створено додаткове обертове магнітне поле, яке еквівалентно зовнішній силі. У цей час він буде обертатися. Коли швидкість досягає певної швидкості, перемикач пускової обмотки відключається відцентровою силою, а потім основна обмотка працює, щоб змусити її обертатися.
Строго кажучи, за рівнем напруги мотор не відрізниш. Так звані 220V і 380V - це лише наші щоденні абревіатури. Тут слід сказати однофазні і трифазні.
Обертання двигуна змінного струму залежить від обертового магнітного поля, створеного електричним струмом. Трифазний двигун протікає через трифазні струми з різницею фаз 120 градусів, які можуть створювати обертове магнітне поле. Однофазний струм, що протікає через однофазний двигун, не може генерувати обертове магнітне поле, і потрібно застосувати певний метод, щоб змусити його генерувати обертове магнітне поле. Одним із методів є використання конденсатора, і це також найпоширеніший метод. Конденсатор використовується для поділу фаз, мета полягає в тому, щоб змусити два струми в групі Rao створювати різницю фаз приблизно на 90 градусів для створення обертового магнітного поля. У трифазній електроенергії існує різниця фаз між струмами між кожними двома фазами, і немає необхідності розділяти фази.
Ємнісні асинхронні двигуни мають дві обмотки: пускову та робочу. Дві обмотки знаходяться під кутом 90 градусів один від одного в просторі. Конденсатор великої ємності включений послідовно на пускову обмотку. Коли робоча обмотка та пускова обмотка проходять через один змінний струм, струм у пусковій обмотці на 90 градусів випереджає струм у робочій обмотці через дію конденсатора та досягає максимуму першим. значення. Два однакових імпульсних магнітних поля утворюються в часі та просторі, так що в повітряному зазорі між статором і ротором утворюється обертове магнітне поле. Під дією обертового магнітного поля в роторі двигуна генерується індукційний струм, і взаємодія між струмом і обертовим магнітним полем створює обертовий момент електромагнітного поля, який змушує двигун обертатися.
