Як виробник електричних велосипедів повинен вибрати двигун? Відповідно до чого вибрати мотор?
A: Найбільш критичним фактором для вибору двигуна для електричних транспортних засобів є вибір потужності двигуна.
Номінальна потужність двигуна, як правило, поділяється на три етапи:
На першому етапі обчислюється потужність P навантаження.
На другому етапі, відповідно до потужності навантаження, попередньо вибирають номінальну потужність двигуна та інші.
Третім кроком є перевірка попередньо вибраного двигуна. Взагалі, спочатку перевіряється підвищення температури тепла, потім перевіряється можливість перевантаження і перевіряється, якщо необхідно, пускова здатність. Всі пройшли, обраний попередньо вибраний двигун; вона не повторювалася з другого кроку, поки вона не пройшла.
Заборонено задовольняти вимоги до навантаження, чим менша номінальна потужність двигуна, тим економічніше.
Після завершення другого етапу температуру коригують відповідно до температури навколишнього середовища. Номінальна потужність здійснюється за умови, що національна стандартна температура навколишнього середовища становить 40 градусів Цельсія. Якщо температура навколишнього середовища низька або висока протягом усього року, потужність двигуна повинна бути повністю використана в майбутньому, а номінальна потужність двигуна повинна бути виправлена. Наприклад, річна температура низька, номінальна потужність двигуна повинна бути вище стандартної Pn. Навпаки, якщо річна температура висока, номінальну потужність слід зменшити.
Загалом, у разі визначення температури навколишнього середовища, електродвигун електричного транспортного засобу слід вибирати відповідно до стану їзди електричного транспортного засобу. Чим більше стан електричного транспортного засобу може змусити двигун підійти до номінального робочого стану, тим краще їздити на електричному транспортному засобі. Статус лінії зазвичай базується на дорожніх умовах. Наприклад, якщо дорожнє покриття в Тяньцзіні є плоским, достатньо невеликий двигун потужності; якщо використовується двигун з більшою потужністю, втрачається енергія, що призводить до короткого пробігу. Якщо в Чунціні є багато гірських доріг, то доцільно використовувати двигун з більш високою потужністю.
★ 60 градусів постійного струму безщітковий двигун є більш потужним, ніж 120 градусів постійного струму безщітковий двигун, чи не так? Чому?
В: З ринку з'ясовується, що при спілкуванні з багатьма клієнтами існує загальна помилка! Вважається, що 60-градусний двигун потужніший за 120 градусів. Ми вважаємо, що це, мабуть, пропаганда для виробників 60-градусних безщеточних двигунів. З принципу безщіткового двигуна і фактів, насправді, 60-градусний двигун також добре, 120-градусний двигун варто згадати! Так званий ступінь використовується тільки для того, щоб повідомити безщітковому контролеру, коли дозволити двом фазовим лініям включення. Ніхто не є більш енергійним, ніж хто-небудь ще! Те ж саме стосується і 240 градусів і 300 градусів. Ніхто не є більш енергійним, ніж хто-небудь інший.
