Відмова та ремонт цементного млина високовольтного двигуна
У звичайній виробничій роботі нашого високовольтного двигуна mill2.2m × 6.5m цементного млина ми раптово виявили, як відкритий вогонь в кінці кришки двигуна, а потім зупинили організацію на проведення комплексного обстеження та ремонту. таким чином уникнути великої аварії. Відповідна ситуація буде введена наступним чином.
1 основні технічні параметри двигуна
Модель: JR158-8 номінальна швидкість: 735р / хв
Стандартний номер: JB564-64 номінальний струм ротора: 439A
Номінальна потужність: 380 кВт номінальна напруга ротора: 522В
Номінальна напруга: 6000V з'єднання: Y
Номінальний струм: 46.4A Виробник: Shenyang Motor Factory
2 перевірка та аналіз несправностей
Після того, як сталася несправність, щоб бути обережним, ми спочатку виміряли опір постійного струму ізоляції двигуна і трифазну обмотку, і ніяких відхилень не виявлено. Потім було виявлено огляд електродвигуна, а підшипник 2326 кінця навантаження двигуна був зношений, супроводжувався невеликим слідом мітли, а причина спалаху не була виявлена. Потім змінювався підшипник двигуна, фіксувався паз, виконувалася обробка ізоляції. Після установки проводили випробування. Після запуску двигуна було знайдено таке ж факел. Негайно зупиніть машину і виконайте детальну перевірку. Встановлено, що захисний шар ізоляції дроту з невеликим отвором розміру рису. Ізоляційний шар відшаровувався і виявив, що у нього є яма розміру бобів. Яма була плоскою міддю. Лінія роздувається. Факел випускається після того, як ізоляція згорає зсередини під час плавлення плоского мідного дроту.
Після ретельного аналізу вважається, що основною причиною такої невдачі є те, що обмотка статора на плоскому мідному дроті має тут з'єднання (або є домішки), і спільний контакт не є хорошим, і тепло створюється після того, як припій знаходиться розтоплений.
3 усунення несправностей
Розташування пошкодження знаходиться за межами кінцевого обруча 15 см за межами гнізда статора, а робоче місце, доступне для експлуатації, дуже вузьке і його важко відремонтувати. Більше того, на заводі відсутній запасний двигун, і виробниче завдання не дозволило зупинити виробництво на тривалий час. Він відправляється виробникам материка для ремонту і час не допускається. У цьому випадку ми знову відкриваємо кришку двигуна. Після багаторазового та ретельного хонінгування визначається, що плоский мідний дріт, який був видутий, виймається з дротяної петлі, обходить з кінцевого обруча, а середня частина покрита плоским шматкою тієї ж специфікації. Метод мідного дроту був зафіксований і виконаний успішно. Конкретні етапи ремонту такі.
(1) Використовуючи різальний ніж спеціального призначення, щоб гравірувати фенольний слюдяний захисний шар ізоляції на обох кінцях обпаленої обмотки, дізнайтеся шість видувних плоских мідних дротів, а потім продуйте залишок нагнітачем (плоский мідний дріт проріз дроту вгору і вниз) Два шари, 28 на кожному шарі, і шість на нижньому шарі). 1032 меламиновую алкидную фарбу розпилювали шприцом навколо пошкодженого обмоткою дроту, а між проводами пошкодженої обмотки вставляли природну слюдяну пластину, виливали 6101 епоксидну смолу.
(2) Знайдіть відповідні кінці дроту, які були роздуті, нанесіть поверхню після олова, а потім використовуйте плоский мідний дріт того ж специфікації 15 ~ 20см. Після термічної обробки кожен кінець притирають близько 3см, в комплекті зі сталевим дротом і покривають оловом. Епоксидна смола. Всього в кожній лінії розміщено два шари скляних волоконних труб. Кожен шар епоксидної смоли покритий шаром скловолоконної плетеної трубки, і шість проводів з'єднуються разом з жовтою смужкою воску. Нарешті, на неї нанесений шар. Близько 4 мм епоксидної смоли.
(3) Після завершення обробки проводки та ізоляції випробувальна ізоляція та опір постійного струму відповідають технічним вимогам. Потім починають тестувати трифазний струм, трифазний баланс струму, звук, температура в нормі, спалахи зникають.
4 витрати на ремонт і експлуатацію
Прямі витрати на ремонт цієї несправності становлять близько 100 юанів, час ремонту - 20 годин, а тест на завантаження нормальний. Після більш ніж одного року виробництва та експлуатації не було виявлено аномальної ситуації, що забезпечує нормальне виробництво.
