Електромобіль класифікації двигуна
Двигуни, що використовуються в електричних транспортних засобах, в основному включають двигуни постійного струму, асинхронні електродвигуни змінного струму, постійні магнітні двигуни та перемикачі двигунів.
1. Двигун постійного струму електричної машини
Переваги: початкове прискорення величезне, характеристики електромагнітного контролю крутного моменту хороші, коригування швидкості зручно, керуючий пристрій простий, а вартість низька.
Недоліки: є механічний комутатор. Під час роботи під високошвидкісним та великим навантаженням на поверхні комутатора виникає іскри, тому вона не підходить для швидкості двигуна. У порівнянні з іншими системами приводу, він знаходиться в невигідному становищі та поступово усувається.
2. Електричний акумуляторний асинхронний двигун
Статор асинхронного електродвигуна змінного струму використовується для генерації магнітного поля і складається з сердечника статора, обмотки статора, зовнішньої оболонки ядра заліза та підшипника, що підтримує роторний вал. Двигуни змінного струму мають переваги низької вартості, технічного обслуговування та малих розмірів, але управління двигунами змінного струму є більш складним. Це став першим вибором для електричних транспортних засобів, керованих змінного струму.
3. Електричний акумуляторний асинхронний двигун
Постійний магнітний двигун використовує постійний магніт, щоб генерувати магнітний потік повітряного проміння, а постійний магніт замінює котушку поля в двигуні постійного струму та магніт поля статора в асинхронному двигуні. Постійний магнітний синхронний двигун має високу ефективність, високу співвідношення інерції моменту та високу щільність енергії. Особливо його низька швидкість та високий torque можуть зустріти потреби суден мандруючих на складних та різноманітних дорогах. Це високоефективний і екологічно чистий двигун з низьким вмістом вуглецю з рідкоземельними постійними магнітами. Поява матеріалів, як очікується, конкуруватиме з асинхронними двигунами змінного струму на ринку. Особливо в малому та середньому діапазоні потужності він широко використовувався.
4, електродвигун перемикання опору двигуна
Статор і ротор, що перемикаються на неакуратні двигуни, є подвійними опорними стовпчиками, в яких звичайні пластини з силіконової сталі ламіновані.
Переваги: простий і надійний, широкий діапазон регулювання швидкості, висока ефективність, гнучкий контроль та низька вартість.
Недоліки: великі коливання крутного моменту, високий рівень шуму, детектори позицій, нелінійні характеристики тощо. Застосування обмежене.
Потужність електромобіля має прямий зв'язок з потужністю електричного автомобіля. Чим вище потужність, тим краща продуктивність прискорення та максимальна здатність до підйому електричного автомобіля, тим краща якість і об'єм двигуна збільшуються. Проте двигун не може працювати в умовах високої ефективності протягом тривалого часу, що зменшить швидкість використання електричного транспортного засобу та зменшить пробіг автомобіля.
Загалом, номінальна потужність вибраного двигуна повинна відповідати максимальної швидкості нашого автомобіля. Пікова потужність двигуна повинна відповідати вимогам максимальної потужності та швидкості роботи автомобіля. Обчислити потужність, необхідну нашим двигуном згідно з наступною формулою.
Рушійною силою автомобіля є все з бортового двигуна. Сила, необхідна автомобілю, відрізняється в різних умовах роботи. Двигун може випускати лише крутний момент. Необхідна сила транспортного засобу при різних робочих умовах обумовлена вихровим моментом двигуна, що проходить через привідний привід. Двигун проштовхує транспортний засіб вперед у формі обертального моменту. Обертальний момент, необхідний для приводу двигуна, може бути розрахований з рушійної сили, необхідної транспортному засобу.
Вибір швидкості двигуна безпосередньо пов'язаний зі швидкістю автомобіля. Його максимальна швидкість повинна відповідати максимальним вимогам до швидкості автомобіля.
