Застосування DSP та CAN шини в системах випробувань двигунів постійного струму
З швидким розвитком електронної промисловості попит на малі двигуни постійного струму зростає. Цей тип двигуна постійного струму часто необхідно перевірити його струм і швидкість перед виходом з заводу. Конкретний спосіб полягає в тому, щоб забезпечити двигун різними режимами робочого циклу PWM керуючих сигналів, відповідно перевірити струм двигуна і швидкість при різних робочих циклах.
Традиційний метод випробування вимагає використання декількох інструментів загального призначення: генератор сигналів використовується для забезпечення сигналу ШІМ, необхідного для двигуна, ток двигуна відбирається через резистор, і вимірювач напруги відображається, швидкість дорівнює вимірюється методом фотоелектричної індукції, а осцилоскоп спостерігається за сигналом. В даний час більшість методів, що використовуються в Китаї, є традиційними методами випробувань. Традиційний метод вимагає декількох контрольних точок на кожній виробничій лінії цеху. Кожна контрольна точка може вимірювати тільки струм і швидкість двигуна, керовані ШІМ-сигналом під час робочого циклу. Таким чином, у кожній контрольній точці дорого обходити тестер і повний тестер.
Більш того, в процесі тестування, для завершення випробування двигуна необхідно пройти через ряд контрольних точок, кожна контрольна точка повинна бути перевірена тестером підключення і відключення електродвигуна, що робить ефективність тесту дуже низькою. Тому традиційні методи випробувань серйозно обмежують ефективність виробників двигунів постійного струму. У відповідь на цю ситуацію автор розробив нову автоматичну систему тестування двигунів постійного струму на основі DSP-контролера TMS320F2810. Система забезпечує ШВМ керуючими сигналами різних робочих циклів двигун, відбирає поточний сигнал і вихідний імпульсний сигнал двигуна через ЦСП, обчислює струм і швидкість двигуна, відправляє його на дисплей для відображення, а також відправляє даних через шину CAN. Він надсилається на головний комп'ютер для збереження та аналізу і може відправляти команди і дані до кожного вузла керування через головний комп'ютер. Ця система може тестувати кілька двигунів одночасно, і може перевіряти струм і швидкість у всіх робочих циклах на одній контрольній точці, що значно підвищує ефективність тестування.
