Чи знаєте ви принцип і стратегію управління пусковим і поточним обмеженням напруги двигуна?
У стартовому режимі двигуна вибирається безліч режимів запуску, але незалежно від того, який режим запуску використовується для кращого захисту двигуна і зменшення пошкоджень двигуна. Сьогодні, давайте подивимося, що відбувається, коли починається напруга на рампі. Який його принцип роботи?
По-перше, принцип і стратегія управління пусковим напругою
1 - принцип запуску напруги на рампі
Коли починається напруга на рампах, напруга на клемах статора поступово збільшується лінійно, тому крутний момент, що генерується двигуном, також поступово збільшується. Коли напруга зростає, крутний момент також збільшується. Коли привідний момент більше, ніж крутний момент гасіння і навантаження. Коли крутний момент підсумовується, двигун починає запускатися і в кінцевому підсумку досягає стабільної роботи.
В даний час національний стандарт Китаю передбачає, що перевантажувальна здатність асинхронного двигуна Tmax / Tn> 1,8, тобто за умови, що двигун приводить в дію номінальний крутний момент без зупинки, напруга становить приблизно 74,5% від номінальної напруги.
2 стратегія управління початком нахилу
Подвійна система керування застосовується до напруги розгону двигуна. З одного боку, коли струм м'якого пуску нижче, ніж задане максимальне значення струму, кут стрільби змінюється відповідно до заданого правила зміни. По-друге, якщо пусковий струм під час м'якого запуску більше, ніж установка Коли встановлено максимальне значення струму, зв'язок регулювання ПІ вводиться в експлуатацію, а струм додатково збільшується. Однак, коли струм налаштований на менше, ніж встановлене максимальне значення струму, регулятор PI виходить з системи до завершення запуску.
Якщо ви хочете купити машину для харчової промисловості, зверніть увагу на двигун кавоварки.
