Різні способи запуску двигуна
Найбільш відомим електрообладнанням для електричних робітників має бути електродвигун. Є багато способів запустити двигун, включаючи прямий старт, автодекомпрессионный старт, Y-Δ запуск, м'який пуск стартера, запуск приводу і т.д. Яка ж різниця між ними?
1, безпосередній старт повного тиску
У разі повного напруги прямого пуску як в потужності мережі, так і в навантаженні, можна розглянути можливість прямого пуску повного напруги. Перевагами є зручне керування роботою, просте обслуговування та економічність. В основному він використовується для запуску малих електродвигунів. З точки зору економії електроенергії, цей метод не повинен використовуватися для двигунів розміром більше 11кВт.
2, автодекомпрессионное запуску
Мультитапна декомпресія автотрансформатора може не тільки задовольнити потреби в різних стартових навантаженнях, але й отримати більший пусковий момент. Це метод запуску декомпресії, який часто використовується для запуску двигуна великої ємності.
Його найбільша перевага полягає в тому, що пусковий момент великий. Коли його намотувальний кран становить 80%, пусковий момент може досягати 64% від прямого пуску. І початковий крутний момент можна регулювати натисканням. Він як і раніше широко використовується сьогодні. 3. Y-Δ start Для асинхронного електродвигуна з короткозамкненим механізмом, чия нормальна робоча обмотка статора пов'язана з дельта, якщо обмотка статора підключена до зірки на початку, а потім з'єднана з трикутником після початку, старт може бути зменшується. Струм, що знижує його вплив на сітку. Такий початковий режим називається запуском декомпресії зірка-дельта або просто запуском зірки-дельта (починаючи з Y-Δ).
При запуску з зіркою-дельта, пусковий струм становить лише 1/3 від початкового, починаючи безпосередньо від дельта-з'єднання. Якщо пусковий струм під час безпосереднього запуску становить від 6 до 7, то пусковий струм лише від 2 до 2,3 разів, коли запускається зірка-дельта. Це означає, що, починаючи з зірки-дельта, пусковий момент також зменшується до 1/3 від початкового прямого запуску з допомогою дельта-з'єднання.
Підходить для застосування без запуску навантаження або легкого навантаження. А в порівнянні з будь-яким іншим декомпресійним стартером структура є найпростішою і найдешевшою. Крім того, спосіб запуску зірки-трикутник має ту перевагу, що при навантаженні світло, двигун може працювати у вигляді зірки. У цей час номінальний крутний момент може бути узгоджений з навантаженням, що може підвищити ефективність двигуна і заощадити енергоспоживання. 4, плавний пуск Це використання принципу регулювання напруги фазового зсуву тиристора для досягнення старту керування напругою двигуна, в основному для управління двигуном, початковий ефект хороший, але вартість висока. Завдяки використанню тиристорних компонентів тиристор має великі гармонічні перешкоди під час роботи і має певний вплив на енергосистему.
Крім того, коливання в сітці також можуть впливати на провідність тиристорних компонентів, особливо коли в одній сітці є кілька тиристорів. Таким чином, ступінь відмов тиристорної складової є високою, і оскільки задіяна технологія силової електроніки, вимоги до техніки технічного обслуговування також високі. 5. Інверторний інвертор - це пристрій керування двигуном з найвищим технічним вмістом, найбільш повною функцією управління і найкращим керуючим ефектом в області сучасного керування двигуном. Він регулює швидкість і крутний момент двигуна, змінюючи частоту енергосистеми. Оскільки вона включає в себе технологію силової електроніки та мікрокомп'ютерну технологію, вона є дорогою і має високі вимоги до техніків технічного обслуговування. Таким чином, він в основному використовується в місцях, де потрібне регулювання швидкості, і необхідний контроль швидкості.
