Порівняння переваг і недоліків старту декомпресії, плавного пуску і частотної зміни частоти
Початок декомпресії, загальним є запуск зірки-дельта, недолік полягає в тому, що пусковий момент невеликий, придатний тільки для запуску без навантаження або легкого навантаження. Перевагою є те, що ціна дешева. М'який старт, можна встановити час початку і початковий початковий крутний момент для досягнення плавного запуску і м'якої зупинки для пристрою, і може обмежити пусковий струм, ціна помірна. Змінна частота запуску, може починатися гладко відповідно до встановленого часу, і нехай обладнання працює на заданій частоті, ціна вище. М'який запуск, перетворювач частоти, принцип порівняння початку декомпресії
1. ПЗУ - це комбінація технології тиристорного регулювання напруги змінного струму та технології регулювання потужності. Реалізація тиристорної напруги здійснюється для реалізації плавного пуску і м'якої зупинки електродвигуна і не має функції регулювання швидкості. 2. Перетворювач частоти є пристроєм керування двигуном (регулювання швидкості), який перетворює джерело живлення частоти живлення в іншу частоту, використовуючи функцію включення / вимикання силового напівпровідникового пристрою. Двигун керується перетворенням частоти (напруга також змінюється з частотою, наприклад, v / f константа), що є справжнім високоефективним методом регулювання швидкості з високою ефективністю. Перетворювач частоти забезпечує справжній плавний старт, м'яку зупинку та ефективне регулювання швидкості. 3, загальний поширений спосіб розпочати декомпресію - це автодекомпрессионное пуск і початок Y-Δ. Найбільшою перевагою декомпресії автоз'єднання є те, що пусковий момент великий. Коли намотувальний кран знаходиться на рівні 80%, запустіть. Крутний момент може досягати 64% від прямого пуску. І початковий крутний момент можна регулювати натисканням. Він як і раніше широко використовується сьогодні. Y-Δ підходить для застосувань, де немає навантаження або пуску легкого навантаження. А в порівнянні з будь-яким іншим декомпресійним стартером структура є найпростішою і найдешевшою. Крім того, спосіб запуску зірки-трикутник має ту перевагу, що при навантаженні світло, двигун може працювати у вигляді зірки. У цей час номінальний крутний момент може бути узгоджений з навантаженням, що може підвищити ефективність двигуна і заощадити енергоспоживання. М'який старт, перетворювач частоти, декомпресія починається комплексний аналіз 1, цінова проблема, природно, найдорожчий інвертор, Y-Δ, декомпресія авто-зчеплення починається порівняно дешево. Для проектів з меншими інвестиціями економіка буде першим вибором;
2, контрольована задача Y-Δ, декомпресія авто-зчеплення починається просто, але тільки починається. Однак, у разі високого ступеня автоматизації, оцінюється, що він буде використовуватися менше або навіть м'якше. Регулювання двигуна через частотний перетворювач, включаючи швидкість і напругу, далеко не можна порівняти з пуском декомпресії і плавним пуском. Тому інвертор є першим вибором для великих або високоавтоматизованих виробничих ліній. 3. Мережева комунікація Інвертор сам може здійснювати моніторинг мережі через інтегрований або розширений порт зв'язку. М'який запуск також може здійснювати певний моніторинг, але моніторинг двигуна в реальному часі також не має аналогів завдяки початку декомпресії та плавному запуску. 4, аспекти технічного обслуговування завдяки Y-Δ, самоз'єднання декомпресії початок себе відносно простий, природне обслуговування також є найпростішим. Я насправді проти використання плавного запуску, якщо ви не вибираєте інвертор, ви обов'язково виберете Y-Δ або авто-декомпресію початку. Інвертор може завершити м'який запуск і зупинку електродвигуна, тому в разі відносно великого навантаження, Y-Δ, авто-декомпресії запуску або плавного пуску не можуть відповідати інвертору.
