Застосування м'яких магнітних композитних матеріалів у вітротурбіні осьового магнітного поля з постійним магнітом
Синхронний генератор радіального магнітного поля з постійним магнітом, що використовується в низькошвидкісному вітроенергетичному комплексі прямого приводу, являє собою плоский великий диск, що має великий внутрішній діаметр, великий розмір ротора і момент інерції. Це вигідно для придушення коливань електрорушійної сили, викликаної вітровими флуктуаціями, але вона також накладає більш високі вимоги на управління двигуном. Крім того, синхронні генератори з постійним магнітом прямого приводу є, як правило, більш якісними та економічними, ніж звичайні генератори. Для того, щоб бути більш конкурентоспроможними в бізнесі, необхідно оптимізувати витрати, щільність потужності та ефективність низькошвидкісних генераторів великого діаметру.
Добре відомо, що якщо кількість полюсів двигуна є достатнім і відношення осьової довжини до зовнішнього діаметру досить мале, осьовий польовий двигун має більшу перевагу в крутному моменті і щільності потужності, ніж звичайний двигун радіального поля. Осьовий електродвигун постійного магніту поля також має переваги малого моменту інерції і хорошого стану тепловиділення обмотки статора, а також може бути структурою з декількома повітряними зазорами з декількома статорами і кількома роторами для поліпшення вихідної потужності. Тому осьовий постійний магніт синхронного генератора придатний для застосування прямого приводу вітроенергетичного перетворення.
Основний недолік осьових машин потоку пов'язаний з виготовленням сердечника статора. Серцевина статора утворена намотуванням сталевого листа з кремнієм, а потім - обробкою канавок або намотуванням смугового листа із сталевого листа з кремнієм. Під час обробки канавки виникає проблема короткого замикання між ламінаціями, і коли виконується ламінування ламінування, існує проблема, що попередньо перфоровані канавки важко вирівняти. Серцевина, виготовлена з пресованого м'якого магнітного композиту (далі - sMc), забезпечує вирішення зазначеної вище проблеми.
Останнім часом вдосконалення низькочастотних характеристик матеріалів ММК призвело до широкого інтересу до конструкцій двигунів. Унікальними перевагами екструзійних процесів sMc-матеріалів і порошкової металургії є те, що вона дозволяє легко формувати складні структури, долаючи деякі недоліки традиційного виготовлення ядра ламінованого прорізом. У двигуні з сердечником з кремнієвого сталевого листа, хороші магнітні властивості отримані в плоскому магнітному контурі, який виробляє двовимірний магнітний контур, що обмежує можливості проектування. Частинки заліза, ізольовані в матеріалі sMc, можуть виробляти ізотропну магнітну властивість. Тому тривимірний магнітний ланцюг може бути отриманий при конструюванні магнітного полюса в зборі, що забезпечує новий конструкційний спосіб для конструктора двигуна. China Net
