Аналіз і запобігання системи качки
Структура і принцип роботи системи тангажу вітрогенератора можуть викликати такі три причини:
1) Причини для батареї: З структури системи тангажу можна зробити висновок, що коли вентилятор зупиняється внаслідок раптового виходу з ладу, він повністю залежить від батареї в концентраторі, щоб отримати лопатку. Таким чином, батарея в концентраторі не має достатнього запасу енергії або акумулятор знеструмлюється, так що, коли виникає несправність, лопатка не може бути повернена вчасно, і швидкість викликається. Існують два основних аспекти відмови батареї: пошкодження зарядного пристрою на передньому кінці батареї призводить до неможливості заряджання акумулятора до втрати; через проблему з якістю самого сховища, якщо в групі є 1-2 батареї, акумулятор втрачається. Вимірювання напруги знаходиться в нормальному діапазоні, але напруга батареї акумулятора не є нормальним після вимірювання. Ця акумуляторна батарея не може забезпечити нормальну силу електричного опору після відмови, яка ефективно сприяє відновленню лопаті, і в кінцевому підсумку викликає прискорення аварії.
2) Причини кільцевого ковзання сигналу: Більшість збоїв у передачі сигналу цього типу вентилятора викликані поганим контактом ковзаючого кільця. Коли серйозно протікає коробка передач, нафта потрапляє в кільце. Масло прилипає до масляної плівки між ковзним кільцем і штифтом, який діє як ізоляція, що призводить до переривчастого сигналу зв'язку, що викликає прийом блоку управління головного шафи управління та зворотного зв'язку. Робота з сигналом перевищення швидкості, система тангажу не може бути зупинена до швидкості; завдяки внутрішній структурі ковзаючого кільця, доріжка ковзаючого кільця і зонд мають поганий контакт, що також може викликати переривання сигналу і затримку, що не виключає, що голка буде деформована силою.
3) Причини модуля перевищення швидкості: Основною функцією модуля перевищення швидкості є контроль за перевищенням швидкості вала низької швидкості та лопаток головного валу і коробки передач. Модуль одночасно здійснює контроль за трьома точками вимірювання швидкості валової системи, а також оцінює стан перевантаження валової системи, використовуючи режим трьох логік. Дія захисту з трьома заходами з перевищенням швидкості має незалежний вихідний сигнал, який безпосередньо приводить в дію пристрій. За допомогою двох каналів співпраці можна виконати вимірювання напрямку обертання вала і швидкості обертання. Два зубчасті передачі зі зміщенням фази генеруються за допомогою зубчастого диска з певним вимогам до висоти. Фазовий зсув між сигналами моніторингу каналу A отримує напрямок обертання, а канал B відстежує час циклу сигналу для отримання швидкості обертання. Коли програмне забезпечення модуля виходить з ладу або виникає проблема з сприйняттям сигналу, це змусить майстра вентилятора судити про несправність і зупинитися в часі при перевищенні швидкості, що призведе до перевищення швидкості.
Для того, щоб запобігти виникненню аварійних показників системи, слід вважати профілактику основним методом. Методи запобігання такі: періодично перевіряти напругу батареї батареї, періодично виконувати експерименти заряду і розряду акумулятора і контролювати час виявлення батареї в розумний інтервал. Приділяйте пильну увагу якості електроживлення енергосистеми під час процесу, мінімізуйте вплив великої напруги на зарядний пристрій концентратора і ДБЖ, уникайте зайвого пошкодження компонентів, наскільки це можливо; ретельно викорінюйте недоліки витоку масла в коробці передач і регулярно виконуйте очисні роботи ковзаючого кільця. Забезпечити нормальну роботу ковзаючого кільця; спеціально перевірити функцію модуля перевищення швидкості KL1904, щоб уникнути утворення м'яких несправностей модуля.
