Повітряний зазор між статором і ротором двигуна дуже малий, що легко спричинити зіткнення між статором і ротором; аномальна вібрація або шум двигуна можуть легко спричинити його нагрівання; неправильно працює підшипник, що неодмінно призведе до нагрівання мотора; напруга джерела живлення занадто висока, і збудження При збільшенні струму двигун буде перегріватися; коротке замикання обмотки, замикання між витками, замикання між фазами і обрив обмотки призведе до нагрівання двигуна.
1. Аномальна вібрація двигуна: якщо двигун працює, підшипник самого двигуна зношений, що призводить до поганої роботи балансу. У цьому випадку двигун взагалі нагріється. Якщо частини двигуна доставлено, це спричинить інший шум, ніж раніше, а також призведе до нагрівання двигуна.
2. Напруга двигуна нестабільна: якщо двигун працює, напруга відносно висока або низька, що призведе до певного нагрівання двигуна. Якщо напруга занадто висока, це також може спалити двигун або зовнішню ізоляцію двигуна. Тому під час використання двигуна намагайтеся вибрати середовище зі стабільною напругою, щоб уникнути пожежі, спричиненої гарячим двигуном.
3. Повітряний зазор між статором і ротором двигуна відносно невеликий: якщо повітряний зазор невеликий, це легко спричинить зіткнення двох двигунів і виділення тепла. Це причини, через які двигун нагрівається. Як правило, двигуни малого або середнього розміру мають менший повітряний зазор, але деякі великі двигуни мають більший повітряний зазор. Тому, загалом, розмір повітряного зазору та зазору між статором і ротором є основними причинами нагрівання двигуна.
4. Виміряйте струм двигуна за допомогою кліщів, щоб побачити, чи значення струму не є занадто великим. Якщо це так, двигун може бути пошкоджений, або вантаж може бути занадто важким для перенесення.
5. Ви можете відключити навантаження двигуна, щоб перевірити, чи відбувається це в умовах холостого ходу.
6. Коли навантаження відключено та живлення вимкнено, поверніть ротор двигуна вручну, щоб перевірити, чи обертання плавне та чи не пошкоджено підшипник.
7. Виміряйте, чи сигнал контактора, який керує двигуном, на місці, чи контактор завжди замкнутий, і чи термореле спрацювало та автоматично скинуто. Також можливо, що пусковий конденсатор двигуна пошкоджений, замініть пусковий конденсатор.
розширення даних
Запобіжні заходи при запуску двигуна:
(1) Якщо виявлено, що двигун горить або вібрація надто сильна після запуску, слід негайно відкрити гальма та зупинити машину для перевірки.
(2) За звичайних обставин заводський двигун дозволяється запускати двічі в холодному стані, а інтервал між кожним разом становить не менше 5 хвилин; запускається один раз у гарячому стані. Тільки під час аварій і двигунів, час запуску яких не перевищує 2-3 секунд, можна запустити ще раз.
(3) Якщо виявлено, що напрямок руху змінився на протилежний після запуску, слід негайно відкрити гальмо, живлення буде відключено, а проводку будь-яких двох фаз трифазного джерела живлення слід поміняти, а потім перезапустити .
(4) Якщо вимикач живлення увімкнено, а двигун не обертається, слід негайно розімкнути гальма, визначити причину та усунути несправність, а потім перезапустити.
Коли двигун працює під навантаженням, у двигуні відбувається втрата потужності, яка згодом перетворюється на теплову енергію, яка підвищить температуру двигуна та перевищить температуру навколишнього середовища. Значення, на яке температура двигуна перевищує температуру навколишнього середовища, називається розгоном. Коли температура підвищиться, двигун буде розсіювати тепло в навколишнє середовище; чим вище температура, тим швидше розсіюється тепло. Коли тепло, що виділяється двигуном за одиницю часу, дорівнює теплу, що розсіюється, температура двигуна більше не зростатиме, а підтримуватиме стабільну температуру, тобто перебуватиме в стані балансу між теплоутворенням і тепловіддачею.
