Перш за все, слід зазначити, що з точки зору енергії, вхідна і вихідна енергія двигуна повинна підкорятися закону збереження енергії. Теорія, представлена в попередньому розділі, не заперечується. Однак слід зазначити, що крім виведення енергії для виконання роботи, двигун також має тип шкідливого входу та виходу, який є забрудненням навколишнього середовища. Не зрозумійте мене неправильно, забруднення тут стосується вібрації, шуму та електромагнітного забруднення двигуна.
【Вібрація двигуна】
Проблеми, спричинені вібрацією двигуна, не лише спричинять навколишній структурний шум і вібрацію навколишнього середовища, але також можуть вплинути на безпечну роботу самого двигуна.
Через проблему вібрації двигуна в повсякденному житті, особливо при застосуванні мікромоторів, фактично, за винятком дуже небагатьох застосувань, будуть проблеми з користувачем, викликані вібрацією, що, в основному, хвилює не кожного. Що ж, сьогодні Лао Чжан не буде заглиблюватися в проблему вібрації. Лао Чжан коротко пояснить основні причини вібрації, щоб ви могли звернутися до неї, коли вам це знадобиться.
【Основна причина вібрації】
1. Динамічний баланс і статичний баланс ротора погані;
2. Радіальна сила та осьова сила, створювана магнітним полем, впливатимуть на двигун змінного струму, особливо вібрація з подвійною частотою мережі;
3. Магнітопровод двигуна несиметричний. Вібрація, спричинена незбалансованою радіальною магнітною силою тяги, спричиненою неправильним вибором магнітних полюсів статора та ротора реактивних двигунів або необґрунтованим вибором щілинних полюсів;
4. Коли вищий гармонічний компонент магнітного поля двигуна великий, це також викликає високочастотну вібрацію;
5. Вібрація, спричинена вигином вала, пов’язана з критичною швидкістю;
6. Вібрація, викликана підшипниками;
7. Вібрація, що створюється комутатором двигуна постійного струму та щітковим пристроєм;
8. Гармоніки пристрою живлення, особливо вібрація, викликана 1/2 основної частоти інвертора;
9. Вібрація, іноді породжена тангенціальною силою обертового магнітного поля однофазного двигуна та синхронного двигуна;
10. Вібрація, спричинена такими факторами, як неконцентричність статора та ротора, спричинена помилками процесу, обладнання та виробництва;
Відповідно до досвіду Лао Чжана, для мікродвигунів постійного струму головною проблемою є 1/5/6/7/10. Зазвичай, зосередившись на цих аспектах, можна вирішити проблему вібрації двигуна.
【Шум двигуна】
Перше, що Лао Чжан повинен сказати всім, це те, що вібрація спричиняє шум, тому шум двигуна та вібрацію потрібно розглядати разом. Однак насправді шум двигуна ділиться на багато типів. Основні джерела шуму двигуна можна розділити на три категорії: вентиляційний шум, електромагнітний шум і механічний шум.
【Шум вентиляції】
Вентиляційний шум означає повітряний вихровий шум, створюваний вентиляторами або іншими вентиляційними компонентами, повітряний вихровий шум, який створюється обертанням ротора, одночастотний шум, спричинений періодичними пульсаціями охолоджуючого повітря або ударом газу об перешкоди через обертання. вентилятора та резонанс тонкостінних частин у повітряному тракті. Або «флейта», породжена непродуманою конструкцією повітряного тракту.
【Електромагнітний шум】
Електромагнітний шум насправді є основним джерелом шуму двигуна, а також найскладнішим джерелом шуму двигуна. Взаємодія магнітних полів статора та ротора в повітряному зазорі двигуна створює радіальні сили, які змінюються в часі та просторі, які спричинені періодичною деформацією сердечника статора та рами з часом, а також шумом, викликаним пульсацією. навколишнього повітря.
l Шум, створюваний радіальними електромагнітними хвилями;
l Електромагнітний шум, створений основним магнітним полем;
l Електромагнітний шум, створений гармонічними магнітними полями;
l Електромагнітний шум, створений незбалансованим магнітним контуром;
l Шум, створюваний хвилями крутного моменту;
l Шум, створюваний силовим електронним джерелом живлення;
【Механічний шум】
Механічний шум двигуна в основному включає механічну вібрацію та шум, створюваний відцентровою силою, спричиненою механічним дисбалансом ротора, шум вібрації підшипника, шум ковзного контакту щітки та колекторного кільця або колектора, а також осьовий шум. вібрація торцевої кришки, викликана вібрацією підшипника. шум.
