Чому Tesla використовував дешевий трифазний індукційний двигун?
Чому Tesla використовував трифазний індукційний двигун?
Потужність електромобілів відображається у двох аспектах: максимальній швидкості та 100-кілометровому часі прискорення. Він визначається вихідною потужністю двигуна, а вихідна потужність двигуна визначається швидкістю і крутним моментом. Tesla використовує трифазний індукційний двигун, тобто трифазний асинхронний двигун змінного струму., Може керуватися надвисокою напругою і слабким магнетизмом. Одночасно, керуючи системою управління двигуном, наприклад перетворювачем частоти, можна досягти високої швидкості двигуна при 600 нм, забезпечуючи тим самим, що двигун Tesla виводить велику потужність, тим самим покращуючи показники енергії Teller.
Хоча трифазний індукційний двигун має перевагу у великій вихідній потужності та великій різниці робочих температур, також є три основні недоліки. По-перше, ротору важко нагріватися, витрачати енергію та тепловіддачу з високою швидкістю. Це негативно впливає на асортимент електромобілів та безпечне водіння; Друга полягає в тому, що крутний момент двигуна після перевищення швидкості швидко зменшиться, тому продуктивність прискорення в межах 100 км є чудовою, але продуктивність прискорення вище 100 км значно зменшиться, через що Tesla не сприяє збільшенню часу прискорення більше 100 км; Крім того, потреба у збільшенні кількості контролерів приводу та перетворювачів частоти не тільки збільшить витрати та енерговитрати двигуна, але й збільшить розміри та вагу двигуна; Звідси ходять чутки, що після того, як Shuotesila побудував фабрику в Китаї, за допомогою місцевих переваг ресурсів рідкоземельних ресурсів Китаю на китайському ринку будуть використовуватися постійні магнітні синхронні двигуни для досягнення енергозбереження та зменшення ваги.
