Обмотки статора двигуна-редуктора здебільшого мають трифазне симетричне з’єднання у зірку, яке дуже схоже на трифазний асинхронний двигун. Для визначення полярності ротора двигуна в двигуні-редукторі встановлений датчик положення. Драйвер складається з силової електроніки та інтегральних схем. Його функція полягає в тому, щоб отримувати сигнали запуску, зупинки та гальмування двигуна уповільнення, контролювати запуск, зупинку та гальмування двигуна уповільнення; Отримувати сигнал датчика положення, а також сигнали прямого та зворотного ходу, керувати силовою трубкою інверторного моста, щоб від’єднатися, і створювати постійний крутний момент; Отримувати команду швидкості та сигнал зворотного зв’язку за швидкістю, контролювати та регулювати швидкість двигуна редуктора; Забезпечити захист і відображення тощо.
Оскільки безщітковий редукторний двигун постійного струму керується автоматично, він не додає ще одну пускову обмотку до ротора, як у важких синхронних двигунів зі змінною частотою регулювання швидкості, а також не створює коливань і збій з такту, коли навантаження різке.
Постійний магніт малого та середнього безщіткового двигуна постійного струму в основному відображається у використанні рідкоземельного матеріалу високої магнітної енергії Ndfeb. Таким чином, обсяг безщіткового двигуна з постійним магнітом із рідкоземельних елементів менший, ніж потужність трифазного асинхронного двигуна на кількість робочих місць.
За останні 30 років дослідження регулювання швидкості асинхронного двигуна зі змінною частотою знаходяться в стадії остаточного аналізу, щоб знайти спосіб керування крутним моментом асинхронного двигуна. Безщітковий гальмівний двигун постійного струму з рідкісноземельними постійними магнітами має переваги в області регулювання швидкості завдяки широкому регулюванню швидкості, малому розміру, високій ефективності та малій похибці швидкості в стаціонарному стані.
Безщітковий двигун постійного струму також відомий як перетворювач частоти постійного струму, оскільки він має характеристики двигуна постійного струму та щіткового редуктора, а також є пристроєм для зміни частоти. Загальноприйнятим міжнародним терміном є BLDC. Ефективність роботи безщіткового двигуна постійного струму, низький крутний момент, точність швидкості краща, ніж будь-яка технологія керування, яка заслуговує на увагу галузі.
