Шестерні використовуються для передачі потужності від однієї частини машини до іншої. У велосипедах, наприклад, це передача, яка приводить в дію задні колеса від педалей. Подібним чином, в автомобілі шестерні передають потужність від колінчастого вала (обертового вала, що передає потужність від двигуна) на карданний вал, що проходить під автомобілем, який, зрештою, приводить в дію колеса. Ми можемо з’єднати разом будь-яку кількість шестерень, і вони можуть бути різної форми та розміру. Кожного разу, коли ми передаємо електроенергію від однієї передачі до іншої, ми можемо зробити одну з двох речей: Коробка передач Велосипедні передачі збільшують швидкість: Якщо з’єднати дві передачі разом, перша передача має більше, ніж друга передача. Друга передача має обертатися швидше, щоб зберегти вгору. Таке розташування означає, що друге колесо обертається швидше, ніж перше, але з меншою силою. Зміна напрямку: коли дві шестерні сходяться разом, друга завжди обертається в протилежному напрямку. Отже, якщо перший обертається за годинниковою стрілкою, другий має обертатися проти годинникової стрілки. Ми також можемо використовувати шестерні спеціальної форми, щоб повернути потужність машини на кут. В автомобілі, наприклад, диференціал (коробка передач у середині задньої осі автомобіля із заднім приводом) використовує конічну шестерню, щоб повернути потужність від приводного вала на 90 градусів і повернути задні колеса.
Коробка передач — це механічний пристрій, що використовується для збільшення/зменшення крутного моменту шляхом зменшення/збільшення. Він складається з двох або більше передач, одна з яких приводиться в рух двигуном. Вихідна швидкість коробки передач обернено пропорційна передавальному числу. Коробкам передач часто віддають перевагу в системах із постійною швидкістю, таких як конвеєри та крани, які можуть забезпечити підвищений крутний момент.
Коробка передач складається з ведучої шестерні певного діаметру, шестерні іншої меншої шестерні, з’єднаної з приводним механізмом (електродвигун, вітрова турбіна, дизельний двигун тощо) (якщо ведений механізм рухається з більшою швидкістю, ніж приводний механізм) ) діаметр (якщо швидкість веденого механізму повинна бути меншою за швидкість рушійного механізму) підключається до веденого механічного навантаження. Просто механізм збільшення/зменшення швидкості/крутного моменту або навпаки. Це механічне кріплення двигуна.
Перетворення високошвидкісного двигуна з низьким крутним моментом на низьку швидкість з високим крутним моментом (без простою навіть на Різдво).
Від низької швидкості/високого крутного моменту до високої швидкості/низького крутного моменту.
Іноді «редуктор» працює на зубчастому ремені або ланцюзі з передавальним числом 1:1, що використовується для зменшення передачі вібрації двигуна на навантаження.
Часто забувають про те, що головка редуктора зменшує інерцію двигуна, виражаючись у квадраті передавального числа двигуна. Наприклад, якщо ми встановлюємо редуктор із співвідношенням 4:1, 2000 обертів на хвилину будуть узгоджені з 500 обертами на хвилину, але інерція навантаження буде зменшена в 16 разів.
Якщо використовується черв'ячна передача, система автоматично блокує механізм (ми не можемо перемістити вантаж, поки двигун не обертається).
Є інші, які мають свої унікальні характеристики (наприклад, кулькові гвинти, які також є зубчастими передачами, але ми зазвичай не називаємо їх зубчастими передачами). Також зауважте, що шестерні не працюють безкоштовно, а це означає, що ми виробляємо менше потужності, а це означає, що шестерні мають певну ефективність. Існують різні типи редукторів: прямозубі, планетарні, одноступінчасті, багатоступінчасті, гармонічні, прямозубі, (циклоїдні), черв’ячні та ін. та їх комбінації, але це ціла, окрема наука.
