Нижче наводиться вплив інвертор на Мотор
1, ККД двигуна і проблеми підвищення температури
Незалежно від форми частотного перетворювача різними рівнями гармонійне напруги і струму створюються під час операції, так що двигун працює під несинусоїдальності напруги та струму. Відкидаючи введення даних, приймаючи синусоїдального ШІМ типу інвертор зазвичай використовуються в даний час як приклад, нижче гармоніки в основному нуль а решта вище гармонійних компоненти, які є про два рази, як великий, як частота-носій: 2u + 1 (u Для модуляції співвідношення).
Вищих гармонік призводить до збільшення статор мідні втрати, ротор мідні (алюмінієвий) споживання, втрата заліза та додаткових витрат, особливо ротор мідні (алюмінієвий) споживання. Оскільки асинхронний двигун обертається з частотою менше синхронних швидкість близько до основних частот, гармонійні напруги вищого порядку призведе до втрати великих ротор після різання ротор бар з великим ковзання. Крім того, додаткові мідні споживання через шкіру вплив має бути розглянутий. Ці втрати призведе до двигуна для отримання додаткового тепла, до зниження ефективності та зменшити Вихідна потужність. Наприклад, якщо звичайні трифазні асинхронні двигун використовується по несинусоїдальності живлення потужністю інвертора, підвищення температури взагалі збільшиться на 10-20%.
2, проблема сила двигуна ізоляції
В даний час багато невеликих і середніх інвертори використовувати ШІМ контролю. Його несучої частоти складає близько кілька тисяч до десяти кілогерц, яка дозволяє двигуна витримувати високі напруги, обмотка статорів піднятися ставка, що еквівалентно застосування стрімких ударних напруги до двигуна, таким чином, щоб утеплювач Інтер повороту двигуна більше стійкі. Суворі випробування. Крім того, прямокутні чоппер сплесків напруги породжених ШІМ інвертор накладається на робочу напругу двигуна, який являє собою загрозу для ізоляції двигуна на землю, і землю ізоляції дозволить прискорити старіння під на неодноразові вплив високої напруги.
3. гармонійних електромагнітні шум і вібрація
При звичайна асинхронного двигуна живиться від інвертор, вібрації і шум, спричинений електромагнітні, механічних, вентиляції та інші фактори будуть складніша. Кожного разу, коли гармонійних міститься в змінну частоти джерела живлення перешкоджає властиві просторової гармоніки електромагнітні частини двигуна для формування різноманітних захоплюючих електромагнітні сили. Коли частота хвилі електромагнітні сили збігається з або близька до природних частоти вібрації двигуна тіла, виникає явище резонансу, тим самим збільшуючи шуму. Оскільки робочому діапазоні частот двигуна є широкий і діапазон на частоти обертання великих, частоти різних хвиль електромагнітні сили, важко уникнути в природних частоти вібрації кожного компонента двигуна.
4. можливість двигуна адаптуватися до часто відвідують починаючи і гальмування
Оскільки живиться інвертор, двигун може бути запущена з немає пускового струму в дуже низької частоти і напруги і може бути швидко спрацьовування гальм методами різних гальмування передбачено інвертор, з метою досягнення часті починаючи і гальмування. Створюються умови, тим, що механічні системи та електромагнітні системи двигуна під дією циклічних чергування сили, яка приносить втоми та прискорене старіння проблем до механічних структури та електроізоляційних структури.
5, охолодження проблеми на низькій швидкості
По-перше, імпеданс асинхронного двигуна не є ідеальним. При частоті влади нижче, втрати, викликані вищих гармонік в джерела живлення є більше. По-друге, коли нормальний асинхронного двигуна знижується у швидкості, охолодження об'єм повітря пропорційна куба на частоти обертання, який викликає охолодження стан низькій швидкості електродвигуна погіршуватися, і температура підіймається різко зростає, що робить його важко досягти виходу постійною крутний момент.
