Різниця між двигуна і звичайні двигуна і постійної частоти постійної напруги виглядає наступним чином: 1. клас ізоляції: взагалі F-го класу або вище, зміцнити сили ізоляції ізоляції землі і повороти, особливо здатність до ізоляція витримати вплив напруги.
2. появі вібрацій і шумів проблеми електродвигуна: необхідно повністю розглянути жорсткості автомобільних компонентів і вся і спробувати поліпшити власній частоті уникнути резонанс з кожної хвилі сили.
3. охолодження метод: як правило, примусового повітряного охолодження буде прийнятий, тобто, головний двигун охолодження вентилятор рухає незалежних двигуна.
4. заходи для запобігання вал струму. Для Підшипники з потужністю понад 160 кВт, підшипник ізоляції заходи мають бути вжиті. В основному через несиметрії магнітопровід валу поточне також генерується. Коли струмів, породжених інших компонентів високої частоти працювати разом, валу поточне збільшиться значно, в результаті чого несучих пошкодження, так що ізоляції заходи зазвичай проводяться.
5. на постійній потужності двигуна змінна частота: коли швидкість перевищує 3000/хв, спеціальні висока термостійкість мастилом ручним скріплювальним компенсувати підвищення температури підшипника.
