Різниця між синхронним двигуном і асинхронним двигуном
Принцип роботи асинхронного двигуна(асинхронний двигун) полягає у створенні індукційного струму в роторі через обертове магнітне поле статора, що створює електромагнітний момент, а магнітне поле не генерується безпосередньо в роторі. Отже, частота обертання ротора повинна бути меншою за синхронну швидкість (немає такої різниці, тобто швидкості ковзання, немає індукційного струму ротора), тому його називають асинхронним двигуном: а синхронний двигун ротор сам створює магнітне поле фіксованого напрямку (за допомогою постійного магніту або генерується постійний струм. Обертове магнітне поле статора «тягне» магнітне поле ротора (ротор) до обертання, тому швидкість ротора повинна дорівнювати синхронній швидкості, який ще називають синхронним двигуном.
При використанні в якості електродвигуна більшість з них використовують асинхронні машини; всі генератори є синхронними машинами. Різниця між синхронним двигуном і асинхронним двигуном:
При проходженні трифазного змінного струму через обмотку певної структури утворюється обертове магнітне поле. Під дією обертового магнітного поля ротор обертається разом з обертовим магнітним полем. Якщо швидкість обертання ротора точно така ж, як обертове магнітне поле, це синхронний двигун; якщо швидкість обертання ротора менша за магнітне поле. Швидкість, тобто вони не синхронізовані, є асинхронним двигуном. Асинхронний двигун має просту конструкцію і широко використовується. Синхронний двигун вимагає, щоб ротор мав фіксований магнітний полюс (постійний магніт або електромагнітний), такий як генератор змінного струму та синхронний двигун змінного струму. Швидкість статора менша за швидкість обертання обертового магнітного поля, тому його називають асинхронним двигуном. Це в основному те ж саме, що і асинхронний двигун.
s=(ns - n) / ns. s – коефіцієнт ковзання, ns – швидкість магнітного поля, n – швидкість ротора.
Фундаментальний:
(1) Коли трифазний асинхронний двигун підключено до трифазного джерела змінного струму, трифазна обмотка статора протікає через трифазну магніторушійну силу (обертальну магніторушійну силу статора), створену трифазним симетричним струмом і створює обертове магнітне поле.
(2) Обертове магнітне поле має відносний рух різання з провідником ротора, і відповідно до принципу електромагнітної індукції провідник ротора створює індуковану електрорушійну силу та генерує індукційний струм.
(3) Відповідно до закону електромагнітної сили, провідник ротора зі струмом піддається електромагнітній силі в магнітному полі, утворюючи електромагнітний крутний момент, який змушує ротор обертатися. Коли вал двигуна має механічне навантаження, він виводить механічну енергію назовні.
особливості:
Переваги: проста конструкція, зручність виготовлення, низька ціна і зручність експлуатації.
Недоліки: відставання коефіцієнта потужності, низький коефіцієнт потужності при малому навантаженні та дещо гірша продуктивність регулювання швидкості. В основному використовується для електродвигунів, генератори взагалі не роблять!
Асинхронний двигун - це двигун змінного струму, у якого відношення швидкості навантаження до частоти підключеної мережі не є постійним. До асинхронних двигунів відносяться асинхронні двигуни, асинхронні двигуни з подвійним живленням і колекторні двигуни змінного струму. Асинхронні двигуни є найбільш широко використовуваними, і загалом асинхронні двигуни є асинхронними, не викликаючи непорозумінь або плутанини.
Обмотка статора звичайного асинхронного двигуна підключається до мережі змінного струму, а обмотку ротора не потрібно підключати до інших джерел живлення. Таким чином, він має такі переваги, як проста структура, зручне виготовлення, використання та обслуговування, надійна робота, низька якість і низька вартість. Асинхронні двигуни мають вищу робочу ефективність і кращі робочі характеристики, і вони близькі до роботи з постійною швидкістю від холостого ходу до повного навантаження, що може відповідати вимогам трансмісії більшості промислових і сільськогосподарських машин. Для асинхронних двигунів також легко генерувати різні моделі захисту відповідно до різних умов навколишнього середовища. Коли асинхронний двигун працює, реактивна потужність повинна витягуватися з мережі, щоб погіршити коефіцієнт потужності мережі. Тому синхронні двигуни часто використовуються для приводу високопотужного низькошвидкісного механічного обладнання, такого як кульові млини та компресори. Оскільки швидкість асинхронного двигуна має певну різницю в швидкості обертання з обертовим магнітним полем, ефективність регулювання швидкості є поганою (за винятком колекторного двигуна змінного струму). Економічно та зручно використовувати двигуни постійного струму для транспортних машин, прокатних станів, великих верстатів, машин для друку, фарбування та виробництва паперу, які потребують широкого та плавного діапазону обертів. Однак із розвитком потужних електронних пристроїв і систем регулювання швидкості змінного струму ефективність регулювання швидкості та економічність асинхронних двигунів, які зараз підходять для широкого регулювання швидкості, можна порівняти з показниками двигунів постійного струму.
Синхронні двигуни, як і асинхронні, є звичайним двигуном змінного струму. Характеристика така: у стаціонарному режимі роботи існує постійний зв’язок між швидкістю ротора та частотою мережі n=ns=60f/p, ns називається синхронною швидкістю. Якщо частота мережі постійна, швидкість синхронного двигуна в усталеному стані є постійною і не залежить від величини навантаження.
