По-третє, характеристики матеріалів SMC
SMC, що використовується в двигунах осьового магнітного поля: матеріал притискається з м'яких магнітних частинок, покритих ізолюючою плівкою на поверхні. Порошок заліза з високою чистотою, що володіє хорошими магнітними властивостями, змішується зі смолою, і після обробки утворюється речовина, що має високу щільність і високу міцність і чудову стисливість. Порошок заліза і суміш змащувальних матеріалів спочатку екструдують, і під час процесу екструзії між порошками створюють напругу, яка може бути вивільнена шляхом термообробки агрегату при досить високій температурі. Частинки заліза електрично ізолюються один від одного для забезпечення того, що SM (матеріал має високий електричний опір. Електричний опір, механічні властивості і магнітні властивості матеріалу SMC залежать від розміру, щільності, товщини ізоляції, процесу екструзії та Цикл термообробки Технічні характеристики матеріалу sMc можна регулювати відповідно до конкретних вимог певних застосувань.
Як правило, магнітна щільність насичення і відносна магнітна проникність матеріалів SMC нижче, ніж у кремнієвих сталевих листів, як показано на малюнку 2. Причиною низької магнітної проникності є те, що магнітний потік в компоненті SMC повинен постійно проходити через немагнітна ізоляція між частинками заліза. Матеріал sMc використовується в двигунах через його високий електричний опір, який виробляє втрати на вихрові струми, які є нижчими, ніж у кремнієвих сталевих листових матеріалів. Однак двигуни з SMC: матеріали мають більш високі втрати гістерезису. Загальна втрата заліза, вироблена матеріалом SMC і сталевим листом кремнію, показана на Фіг.3. Ще однією причиною високої втрати SMC є те, що ізоляція між частинками заліза на поверхні серцевини sMc пошкоджена, так що вихровий втрати струму на поверхні надмірні. Таким чином, сердечник статора SMc повинен добре натискатися.
