По-перше, основна структура двигуна постійного струму
Двигун постійного струму складається з двох частин, статора і ротора, з певним повітряним зазором.
Статор двигуна постійного струму складається з основи, головного магнітного полюса, комутаційного магнітного полюса, передньої та задньої торцевих кришок, а також держателя щітки. Основним магнітним полюсом є основний компонент, який генерує повітряний розрив магнітного поля двигуна постійного струму, і складається з постійного магніту або ламінованого сердечника з обмоткою збудження постійного струму.
Ротор двигуна постійного струму складається з арматури, комутатора (також званий комутатором) і обертового вала. Арматура складається з двох частин: ядра арматури і обмотки якоря. Ядро якоря утворено укладанням сталевих аркушів кремнію з рівномірно розподіленими зубцями на його зовнішній окружності, а обмотки якоря вбудовані в ці прорізи.
Комутатор - це механічний випрямляючий компонент. Після того, як сегменти комутаторів укладаються в циліндричну форму, вони цілком утворені металевими затискачами або пластмасою. Комутаційні сегменти ізольовані один від одного. Якість комутаторів має великий вплив на експлуатаційну надійність.
Якщо ви хочете придбати двигун медичного пристрою, зверніть увагу на двигуни з оптичним кодером.
