Говорячи про технологію охолодження та вентиляції двигуна змінного струму низької напруги
Як ми всі знаємо, процес роботи двигуна насправді є процесом, в якому електрична енергія і механічна енергія перетворюються один на одного, і в процесі, неминуче, буде генеруватися деяка втрата. Більшість цих втрат перетворюються на тепло, що призводить до підвищення робочої температури обмоток двигуна, стрижнів та інших компонентів.
Оскільки ізоляційний матеріал, який використовується в двигуні, має обмеження температури, завдання охолодження двигуна полягає в тому, щоб розсіювати тепло, що виробляється внутрішніми втратами двигуна, так що підвищення температури кожної частини двигуна підтримується в межах вказаного діапазону за стандартом, а внутрішня температура однорідна. .
Як правило, двигун використовує газ або рідину в якості охолоджуючої середовища. Зазвичай, є повітря і вода, що називається повітряним охолодженням або водяним охолодженням. Повітряно-охолоджений звичайний є повністю закритим повітряним охолодженням і охолодженням на відкритому повітрі; Водяне охолодження є спільним з охолодженням водяної сорочки та охолодженням теплообмінника.
Стандартний двигун змінного струму IEC 60034-6 визначає і пояснює спосіб охолодження двигуна, який представлений IC-кодом:
Код режиму охолодження = IC + схема розкладки схеми + код охолоджуючої середовища + код методу push
Загальні методи охолодження
1, природне охолодження IC01 (охолодження на поверхні)
Наприклад, компактний серводвигун Siemens 1FK7 / 1FT7. Примітка: Цей тип двигуна має високу температуру поверхні під час роботи і може впливати на периферійне обладнання та матеріали. Тому в деяких галузях промисловості слід розглянути можливість уникнення негативного впливу температури двигуна через установку двигуна і помірне зниження.
2, самовентилятор IC411 (самоохолодження)
IC 411 охолоджується переміщенням повітря шляхом обертання самого двигуна, а швидкість переміщення повітря пов'язана зі швидкістю двигуна.
3. Примусове вентиляторне охолодження IC416 (сильне охолодження або незалежне охолодження вентилятора)
IC416 містить незалежний вентилятор, який забезпечує постійний потік повітря незалежно від швидкості двигуна.
IC411 і IC416 є методами охолодження, які часто використовуються в низьковольтних асинхронних двигунах змінного струму, які реалізуються ребрами тепловиділення поверхні вентилятора.
Тип вентилятора охолодження двигуна
Осьовий потік (тип пропелера)
Конструкція вентилятора заснована на принципі мінімізації максимального охолоджуючого ефекту. Обтічна конструкція поверхні використовується для максимальної ефективності вентиляції вентилятора і зменшення шуму вентиляції.
Компанія фокусується на виробництві електричного двигуна дверного замка та електродвигуна двигуна.
