1. Принципова будова синхронного двигуна
(1) Статор
Статор синхронного двигуна називається якорем, і структура така ж, як у трифазного асинхронного двигуна, який складається з сердечника статора, обмотки статора, рами та торцевої кришки. Сердечник статора складається з листової кремнієвої сталі, а трифазна симетрична обмотка вбудована в паз сердечника.
(2) Ротор
Ротор складається з сердечника ротора, обмотки збудження, пускової обмотки та обертового вала. Сердечник ротора виготовляється з литої або кованої сталі з збудливою обмоткою навколо нього. Обмотка збудження підключена до джерела живлення збудження і підключена до струму збудження. Пускова обмотка складається з мідного стрижня, вбудованого в поверхню магнітного полюса, а два кінці мідного стрижня з’єднані мідними кільцями, які є такими ж, як короткозамкнений ротор асинхронного двигуна. Ротор трифазного синхронного двигуна має два типи: тип прихованого полюса та тип опуклого полюса.
Тип невидимого полюса
Сердечник ротора з прихованим полюсом має циліндричну форму, поверхня має прорізи, обмотка збудження вбудована в канавку, а повітряний зазор між сердечником статора та сердечником статора відносно однорідний.
Виразний полюс типу
Обмотка поля ротора з помітним полюсом зосереджена на стовпі сердечника між двома магнітними полюсами, а атмосфера між сердечником статора нерівномірна.
2. Основний принцип роботи синхронного двигуна
1) Трифазне джерело живлення змінного струму додається до обмотки статора, і трифазний симетричний змінний струм пропускається в обмотку статора для створення обертового магнітного поля зі швидкістю обертання n0; Постійний струм пропускається в обмотку поля ротора для створення стаціонарного магнітного поля з постійною полярністю.
2) Після запуску ротора певним чином, коли швидкість n близька до n0, якщо логарифм магнітного полюса магнітного поля ротора дорівнює логарифму магнітного поля статора, відповідно Відповідно до принципу притягання магнітного полюса, магнітний полюс між фіксованим і роторним магнітним полем буде прагнути вирівнятися. Коли синхронний двигун фактично працює, через наявність опору вісь магнітного полюса ротора завжди відстає від осі обертового магнітного поля на кут 0. Генерується магнітна тяга протилежної статі, тобто електромагнітний крутний момент, який змушує ротор рухатися синхронно з обертовим магнітним полем, тобто n=n0. Це основний принцип роботи синхронних двигунів.
