Деякі важливі деталі, які часто пропускаються під час випробування на витримку двигуна
Термінологія випробувань на витримування напруги - це тест на діелектричну міцність (далі - випробування на витримування напруги), який є важливим елементом перевірки для виробів двигуна. Для більшості виробників двигунів, проект буде перевірятися в електричних напівфабрикатах і інспекційних випробуваннях. Однак, через невідповідність стану тестованого об'єкта, піки напруги, застосовані двома ланками, різні.
Випробування на витримування напруги має два типи напруг змінного та постійного струму, тому він розділений на два типи: випробування на напругу змінного напруги та випробування на напругу постійного струму. Вони не можуть замінювати один одного. Для малих і середніх двигунів, якщо не вказано інше, можна зрозуміти, що потрібно лише тест на опір змінного напруги. Завдяки обмеженням простору, ця стаття лише коротко описує випробування на напругу змінного струму.
Перший тест на нові обмотки
Випробувальне обладнання приймає спеціальний тестер випробувань на напругу. Вибір приладу слід вибирати відповідно до специфікацій вимірюваного двигуна. Метод випробування, піковий тест та відповідні запобіжні заходи включають:
● Вихідна клема високої напруги підвищувального трансформатора підключена до випробуваної обмотки, а клема низької напруги заземлена. Заземлюючий провід випробувального майданчика повинен регулярно перевірятися для запобігання нещасним випадкам, викликаним поганим заземленням.
● Корпус двигуна (або сердечник), що підлягає випробуванню, і обмотки без високої напруги повинні бути надійно заземлені.
● Час випробування на тиск ділиться на 1 хв і 1 с; для готового двигуна випробування на тиск проводять за методом 1 хв, а значення напруги визначають згідно GB755.
● Для напівфабрикатів статора двигуна і намотувальних двигунів ротора, він повинен бути збільшений у порівнянні з цілим продуктом машини, який вказаний в технічних умовах виробу.
● Для запобігання збереженню розрядки випробувальної обмотки та пошкодження випробувального персоналу, випробування повинно бути завершене, а випробувальна обмотка повинна бути розряджена до землі до того, як проводка може бути вилучена. Це особливо необхідно для двигуна більшої ємності.
Готова моторна витримка напруги випробувального піку
Це регулювання не включає двигуни постійного струму, синхронні двигуни, асинхронні двигуни, які не є постійно короткозамкненими (або ротори синхронних асинхронних двигунів), двигуни збудження, а також комбінацію двигунів і пристроїв.
● Для двигунів з номінальною потужністю, що не перевищує 1 кВт, і номінальною напругою не більше 100 В, випробувальний тиск показаний у рівнянні (1).
U test = 2UN + 500 ..................... (1)
У формулі (1):
U випробування - витримує напруга випробувального напруги, пік, блок V;
ООН - номінальна напруга двигуна в V.
● обертається електрична машина з номінальною потужністю менше 10000кВт, значення випробувального тиску відповідає формулі (2), але мінімум не може бути нижче 1500В; код такий же, як у формулі (1).
U test = 2UN + 1000 ..................... (2)
● Обертальна електрична машина з номінальною потужністю не менше 10000кВт і номінальною напругою не більше 24кВ, значення випробувального тиску відповідає формулі (3), де код такий же, як у формулі (1).
U test = 2UN + 1000 ..................... (3)
● Для обертових електричних машин з номінальною потужністю не менше 10000 кВт і номінальною напругою понад 24 кВ значення випробувальної напруги повинно бути таким, як зазначено в угоді.
Положення про застосування напруги за різними методами випробувань
● При тестуванні методом 1 хв. Прикладена напруга ніколи не повинна починати більше половини випробувальної напруги, а потім поступово збільшуватися до повного значення рівним або 5% від повного значення кожного кроку. Час, необхідний для цього процесу, має бути не менше 10 с. Живлення вимикається після того, як тиск досягає 1 хв і потім поступово зменшує напругу до половини випробувальної напруги. Ця вимога реалізована в тестері напруги, і виробнику двигунів не потрібно робити налаштування.
● Метод 1с обмежений серійними двигунами номінальною потужністю ≤200 кВт і номінальною напругою UN≤lkV; при випробуванні цим методом випробувальна напруга перевищує 20% від значення, визначеного методом lmin, тобто 1,2% від тестового значення методу випробування 1 хв. Times.
Повторне витримування випробувань на напругу та витримування вимог до витримування напруги двигуна
Випробування на витримування напруги має різний ступінь пошкодження обмотки двигуна через ефект накопичення, і, як правило, повторне випробування не проводиться. При проведенні випробувань воно повинно бути зменшено до 80% початкової випробувальної напруги. Для усунення вологи та інших факторів двигуна, нормальний стан двигуна повинен забезпечуватися засобами виявлення опору сушіння та опору ізоляції перед витримкою напруги.
Для ремонту двигуна, якщо це нова обмотка, напруга може бути застосована відповідно до нового тесту намотування. Якщо обмотка частково відремонтована, то прикладена напруга виконується на 75% нової обмотки.
Якщо ви хочете купити двигун харчової промисловості, будь ласка, зверніть увагу на моторний апарат для різання м'яса змінного струму.
