(2) Ротор (ротаційна частина)
1. Серцевина ротора трифазного асинхронного двигуна:
Функція: Як частина магнітопроводу двигуна і розміщення обмоток ротора в отворі сердечника.
Конструкція: Використовуваний матеріал такий же, як і матеріал статора. Він виготовлений з кремнієвого сталевого листа товщиною 0,5 мм і ламінований. Зовнішня поверхня кремнієвого сталевого листа пробита рівномірно розподіленими отворами для обмотки ротора. Внутрішнє ядро кремнієвого сталевого листа, що знаходиться за ядром статора, зазвичай використовується для пробивання серцевини ротора. Як правило, ядро ротора малого асинхронного двигуна безпосередньо натискається на обертовий вал, а серцевина ротора великого і середнього асинхронного двигуна (з діаметром ротора від 300 до 400 мм або більше) притискається до обертовий вал за допомогою роторного кронштейна.
2. Обмотка ротора трифазного асинхронного двигуна
Функція: Різання обертового магнітного поля статора генерує індуковану електрорушійну силу і струм, і формує електромагнітний момент для обертання двигуна.
Конструкція: розділена на короткозамкнутий ротор і намотаний ротор.
1) Ротор з короткозамкненим ротором: Обмотка ротора складається з безлічі стрижнів, вставлених у щілини ротора і двох кільцевих кінцевих кілець. Якщо серцевина ротора знімається, вся обмотка має форму білки, тому її називають обмоткою для клітини. Двигун малого корпусу використовує обмотку ротора з литого алюмінію і приварюється мідною смугою і мідним кінцевим кільцем для двигуна потужністю 100 кВт або більше.
2) Ротор рани: Обмотка ротора намотується аналогічно обмотці статора. Це також симетрична трифазна обмотка. Вона, як правило, пов'язана у формі зірки. Три випускні головки з'єднані з трьома струмовими кільцями обертового вала, а потім проходять через щітку і зовнішнє з'єднання.
Особливості: Структура складніша, тому нанесення ранового двигуна не настільки велике, як двигун з короткозамкненим станом. Проте через колекторне кільце і щітку додаткові компоненти, такі як резистори, вставляються в ланцюг обмотки ротора для поліпшення запуску і гальмування і регулювання швидкості роботи асинхронного двигуна. Таким чином, пристрої, які вимагають плавного регулювання швидкості в певному діапазоні, такі як крани, ліфти, повітряні компресори і т.д., використовуються вище.
