Ротаційна машина багатомоторного відключення живлення синхронної системи управління гальмом
У процесі прядіння бавовни, основною функцією ровінг-рами є виконання певної чергування стрічки, так що стрічка може досягати певного коефіцієнта витягування і бути виконана в певній формі намотування, яка є зручною для зберігання і обробки, і підходить для прядильної машини. Годування. В даний час структура ровінг-ровінгу автоматизованої системи автоматизації в основному ділиться на три основні схеми: спочатку з використанням промислового керуючого комп'ютера, плати, перетворювача частоти; другий, сенсорний екран, ПЛК, перетворювач частоти; третій, сенсорний екран, однокристальний модуль, перетворювач частоти. Але всі три системні рішення повинні зіткнутися з проблемою: відмова електроенергії вимагає декількох двигунів зупинятися синхронно. В даний час зазвичай використовується, що перетворювач частоти надходить у стан гальмування і генерує регенеративну енергію для забезпечення синхронного зупинки мотора.
2 зовнішня конденсаторна шина накопичувача енергії синхронного гальмування конструкції
2.1 Принципова конструкція
Згідно з загальним принципом інвертора конденсатор шини постійного струму використовується для фільтрації компонента змінного струму випрямляча і стабілізації напруги живлення інвертора. Для мультимоторних незалежних роликових коліс приводів змінних частот конденсатори шин мають потенціал для використання енергії збудження відновного гальмування шляхом використання накопиченої електричної енергії під час аварійного відключення живлення. Оскільки стандартна ємність конденсатора шини, як правило, тільки для задоволення фільтрації і регулювання напруги, важко задовольнити потреби в потужності гальмування відключення живлення. Запропоновано синхронну схему синхронного гальмування накопичувача енергії з великою ємністю. Зовнішній конденсатор викличе величезний пусковий струм впливу на випрямляч інвертора. Конструкція захисту від плавного пуску реалізується ПЛК ровінг-рамки. Принцип подібний до внутрішньої шини конденсатора підключення стартового захисту резистора інвертора. Для синхронного проектування накопичувачів енергії конденсаторів шин, інвертори серії Delta B налаштували програмне забезпечення для характеристик прикладної форми каретки.
3 розрахунок потужності зовнішньої шини
3.1 Цілі розрахунку
(1) Розрахуйте кількість зовнішнього конденсатора, необхідного для того, щоб повна завантажувальна машина могла зупинитися синхронно при втраті потужності.
(2) Проектуйте зовнішню схему м'якого пуску, щоб переконатися, що вплив на живлення зменшується, коли ємність інвертора збільшена.
3.2 Етапи розрахунку
(1) Аналіз кривої напруги конденсаторного порту
4 дизайн м'якого старту захисту резистора
4.1 Принцип «м'якого пуску»
У будь-якому інверторі напруги є конденсатор великої ємності. Коли вмикання живлення відбувається миттєво, це еквівалентно сигналу кроку на обох кінцях конденсатора. Якщо конденсатор безпосередньо додається до обох кінців конденсатора, то зарядний струм конденсатора великий, що серйозно вплине на термін служби конденсатора. З цією метою більшість інверторів додавали схему м'якого запуску після розділу ректифікації. Згідно з цією ідеєю, на додаток до ємності трьох інверторів у рамці ковзання, конденсатор великої ємності зовні приєднаний до шини постійного струму, тому необхідно розробити схему плавного пуску для забезпечення терміну служби інвертора. . Основна ідея полягає в наступному: Зовнішній конденсатор на шині постійного струму інвертора показаний на малюнку 2. Керуючим кінцем контактора керує ПЛК. Коли живлення увімкнено, ПЛК затримується на певний період часу. Після того, як конденсатор заряджений через резистор R, контактор закритий. Обхідний резистор R.
4.2 Розрахунок електричних параметрів плавного пуску
5 Висновок
Особливою проблемою в текстильній промисловості є інверторний привід, роторна машина, багатомоторна відмова потужності, синхронне гальмування. Під час відключення електроенергії система повністю втратила зовнішнє енергопостачання. Загалом, інверторне гальмо повністю недійсне, і сотні шпинделів розбиті, що вимагає тривалого ручного підключення для відновлення роботи. Схема зовнішнього конденсатора шин синхронного гальмування, розглянута в даній роботі, має позитивне практичне значення, і проект пройшов стадію досліджень і розробок і добре виконав практичне застосування.
