Пробиваючи деталі двигуна, вибір еталона дуже важливий!
У частинах двигуна отвори кінцевої кришки і рами відносно концентровані, включаючи наскрізний отвір і отвір гвинта. Отвір основи основи пов'язаний з установкою замовника. Розмір і відносне розташування отвору дуже критичні. Отвір на торці основи пов'язано з установкою торцевої кришки.
З точки зору торцевої кришки двигуна задіяні, щонайменше, два типи отворів, один - наскрізний отвір, закріплений на підставі, і отвори, необхідні для забезпечення того, щоб індексація один одного відповідала вимогам, а з іншого боку, забезпечується проблема вирівнювання з рамою. Для забезпечення гарного зовнішнього вигляду після складання; інше отвір у торцевій кришці є закріпленим наскрізним отвором з ковпачком підшипника, ці отвори забезпечують свої радіальні позиційні потреби при забезпеченні їх радіального положення, а також з іншими отворами. . Якщо використовується пористий свердло або комбінована сівалка, доки конструкція свердла знаходиться на місці, все в порядку, але для великих торцевих кришок використовуються композитні свердла і пористі сівалки. Це не дуже реалістично; при виборі розщепленої прес-форми необхідно враховувати взаємозв'язок між собою і забезпечувати, щоб позиційне співвідношення всіх отворів відповідало вимогам. Добре, після відео, пані брала участь у простому спілкуванні технологічних вимог обробки деталей, що обробляють двигун.
Основні вимоги до деталей двигунів
● Основні вимоги до механічної обробки деталей двигуна: (1) точність розмірів, тобто допуски і прилягання компонентів. (2) Точність форми і положення компонента, тобто геометричний допуск компонента. (3) шорсткість поверхні, яка є ступенем гладкості і гладкості оброблюваної поверхні. (4) Розміри установки повинні відповідати вимогам відповідних стандартів продукції для допуску розмірів при встановленні або спеціальних вимог клієнтів.
● Ключ обертання роторного вала і ротора: (1) діаметр залізного сердечника вала, діаметр і шорсткість підшипника, зовнішній діаметр і шорсткість сердечника ротора, відстань підшипника на обох кінцях, співвісність зовнішнього ядра і коаксіальності валу обробляються. Істотне. (2) Вал повинен бути належним чином щільно узгоджений з залізним сердечником і вітровим лезом, щоб забезпечити, щоб серцевина ротора і лопатка не були вільними або турбулентними під час роботи двигуна. Крім того, допуски на розширення валів та розміри шпони тощо повинні відповідати вимогам відповідних стандартів продукції для встановлення допусків розмірів.
● управління обробкою торцевої кришки: (1) толерантність розмірів, циліндричність і шорсткість камери підшипника; Цей контроль за розміром дуже важливий, оскільки він передбачає співпрацю з підшипником. (2) Допуски розмірів, циліндричність і шорсткість упору. Висота і діаметр упору є ключовими розмірами для сполучення з базою. Невеликий діаметр зупинки може привести до мітли. Неглибоке відкриття може призвести до розбирання через недостатню довжину спарювання. (3) Коаксіальність між камерою підшипника і упором. Прямим наслідком розбіжностей є моторна віник або навіть збірка. (4) Стрибок торця до осі зупинки. (5) Глибина від торця порту до камери підшипника.
● Ключові контрольні точки обробки бази машини: (1) відповідають вимогам до розміру, положення і форми, позначеним візерунком, при цьому співвідношення між двома кінцями зупинки і внутрішнім колом, стрибок двох кінців підставою, зверненою до осі зупинки, є машина блоку обробки ключа. Внутрішнє коло і залізне ядро повинні мати належну герметичність, щоб гарантувати, що серцевина статора не буде вільно, без турбулентності, і може добре розсіювати тепло під час роботи двигуна. Крім того, площина стопи повинна бути паралельна осі валу. (2) Відстань між ножним отвором і центральною лінією основи повинно бути симетричним і відповідати заданому допуску. Тобто, кажуть, A, B, C розмір і висота центру.
Якщо ви хочете придбати двигун побутового приладу, зверніть увагу на двигун зубної щітки.
