Будь-яка закупорка всіх вентиляційних каналів (шляхів) від всмоктуючого сопла до випускного отвору двигуна призведе до зменшення об’єму всмоктуваного повітря та спричинить недостатнє всмоктування.
Основні причини закупорки повітроводу: По-перше, пилосос вдихає великі предмети. По-друге, мішок пилового фільтра забруднений забагато пилу, занадто багато пилу накопичилося в камері збору пилу або кришка пилового фільтра волога, що ускладнює циркуляцію повітря.
Для першого проблему можна вирішити, просто видаливши сторонні предмети в повітропроводі пилососа. Якщо це останнє, спочатку видаліть пил із пилозбірника.
Потім займіться мішком для пилового фільтра. Якщо це одноразовий товар, його слід вчасно замінити; якщо це тканинний мішок для пилу, його можна усунути, очистивши мішок для пилу.
Тобто: спочатку замочіть мішок пилового фільтра у воді на 30-60 хвилин, потім кілька разів промийте його, потім сполосніть водою, а потім використовуйте після висихання.
Загалом, пилові фільтрувальні мішки не можна мити з милом, а також класти в пральну машину чи сильно чистити вручну, оскільки це легко очистить фланель, і пил легко проникне всередину двигуна, що може вплинути на нормальної роботи двигуна з часом або навіть призвести до його перегоряння.
2. Через витік повітря в повітропровід. Ця несправність в основному спричинена пошкодженням або неправильним встановленням кришки пилового фільтра, розривом гнучкої труби та занадто слабким або неправильним з’єднанням між всмоктувальним соплом і трубою.
Різні ситуації можна відрізнити, відремонтувавши або встановивши кришку пилового фільтра, або щільно з’єднавши всмоктувальну насадку та насадку.
Якщо гнучка труба розірвалась і спричинила витік повітря, її можна відремонтувати за допомогою клею Black Decker або пластикової стрічки. Якщо поломка серйозна, її краще замінити на нову.
3. Причина швидкості двигуна. Основною причиною низької швидкості двигуна є поганий контакт щіток з комутатором.
Під час перевірки опір на обох кінцях двигуна можна виміряти мультиметром R×1 шестерня, яка має бути 8-10Ω у нормальному стані.
Якщо виміряне значення значно перевищує це, це можна оцінити як поганий контакт.
Якщо виміряне значення занадто велике або навіть ланцюг відкритий, двигун не запуститься, проблема не в низькій швидкості.
