Електропривод технології тенденції розвитку
4.1 високий рівень безпеки
Крутний момент безпеки через: контролера межі СЕАНСУ + MCU моніторингу архітектури, резервного джерела високої напруги живлення, пов'язані з безпеки водія чіп, вичерпного діагнозу IGBT вини, незалежних безпеки shutdown шлях, очистьте сигналів, декодування незалежних АЦП каналу, високоякісні двоканального високовольтних вибірки ланцюга, датчик струму зал різних якість трифазні реалізовані.
4.2, високорейтингові ЕМС
Тепер другого покоління продуктів може бути в змозі робити class3, class4 а пізніше EMC буде робити class5, що вимагають заходів, щоб бути мініатюрних і нижня вартість. EMC core прориву інновації позиціонується: з краще фільтрації рішень, Нижня вартість EMC пристрій витрати вимогам високого рівня EMC. Якщо EMC вимагає class5, співвідношення об'єму становить менш ніж 5%, і вартість становить менше 50RMB.
Розвиток досліджень зміст включає в себе: "електронний контроль + Мотор" система EMC рішення, core пристрій EMC характеристики дослідження і рішення, "електронний контроль + Мотор" система EMC моделювання платформи.
4.3, високого тиску
В основному для легкових автомобілів поточний напруги, як правило, навколо 300-400V і може розвинутися до високої напруги в майбутньому. Супер швидкий зарядки і збільшення попиту влади є внутрішні рушійних сил для високої напруги електричних транспортних засобів. Якщо зарядки напруга зросла з 400V до 800V, тривалість заряджання може бути скорочений вдвічі. Ця частина повинна бути модернізована електромобілів стане популярним у майбутньому та високій напрузі відбувається тенденції розвитку. Відповідно до цієї тенденції, дизайн інвертори буде переміщено з 650V IGBT дизайн вище 750V і 1200V IGBT.
4.4, Висока потужність щільності
З точки зору упаковки перетворилася тренд традиційний легкий у використанні модулів на квадратний цегли, ультра-тонкий форм і нарешті голими DBC/chip форми. Обсягу пакета буде мініатюризовані з підпункт збірка. В 2018 році, або в майбутньому, вона може досягати величини 2013 Том 1/10.
Від чіп вимір високу ефективність та високий робочу температуру junction, таких як чіп E3 робоча температура junction 150 ° С, EDT2 чіп junction температура може бути збільшена до 175 ° C, SIC Карбід кремнію чіп junction температура може перевищувати 175 ° C, якщо E2 чіп втрати потужності 1 для голосування і останні два втрат є між 0,8 і 0.3 до 0.5, відповідно. Використання НДЦ пристроїв може значно знизити втрати перемикання, підвищення ефективності системи, скоротити час, мертвий і збільшити випуск системи. Від загальний розгляд акумулятор і контролер загальна вартість на 5%, і крейсерську діапазон зросла на 10% з точки зору транспортного засобу. Загальну ефективність можуть бути поліпшені за допомогою НДЦ пристроїв.
З розвитком пристроїв і розвитку технологія пакування вартість прогноз буде поступово знижуватися.
З точки зору Артикул Розміри контролер на поставку гіпокампу може досягти 18kW/Л і щільності потужності другого контролера автомобіля пасажир може бути 26kW/л. Останні пасажирських автомобілів контролера можна зробити 35kW/л. У майбутньому НДЦ матеріали як очікується досягнення Питома потужність 45 кВт/л.
4.5, пристрій інтеграції та налаштування
Функціонально Сейф, високий рівень інтеграції:
Функціональні безпеки, вище частота:
Диск ізоляції СК: функціональні безпеки, високий ступінь інтеграції:
Модель Конденсатори були вкрай налаштовані, навіть інтеграції EMC в моделі конденсатори. Наприклад, на контролер EMC Y конденсатора, окремий рада буде інтегрована в майбутнє. Це електропривод, сама, і майбутньої системи також рухається в напрямку інтеграції.
Якщо ви хочете купити потужність двигуна інструмент, будь ласка, зверніть увагу, до влади Електродвигун постійного струму інструмент.
