Розглянемо детальніше, що ж становить основний зміст рухової класифікації?
За типом робочого джерела живлення його можна класифікувати на двигуни постійного струму та двигуни змінного струму.
Двигун постійного струму: його структура повинна складатися зі статора та ротора. Нерухома частина двигуна постійного струму називається статором. Основною функцією статора є створення магнітного поля, яке складається з основи, головного магнітного полюса, полюса комутації, торцевої кришки, підшипника та щіткового пристрою. Під час роботи частина, що обертається, називається ротором. Його основна функція полягає у створенні електромагнітного моменту та індукованої електрорушійної сили. Він є центром перетворення енергії двигуна постійного струму, тому його зазвичай називають якорем. пристрій і вентилятор.
Двигун змінного струму. Двигун змінного струму — це дуже широка категорія, і існує багато типів двигунів. Сам двигун змінного струму можна розділити на низькошвидкісний і високошвидкісний. Низькошвидкісні двигуни можна назвати низькошвидкісними двигунами, низькошвидкісні двигуни змінного струму, високошвидкісні двигуни можна назвати високошвидкісними двигунами, високошвидкісні двигуни, високошвидкісні двигуни змінного струму, а високошвидкісні двигуни можна назвати електричними шпинделі, високошвидкісні електрошпинделі та ін.
За структурою та принципом роботи його можна розділити на двигун постійного струму, асинхронний двигун та синхронний двигун.
Двигун постійного струму є двигуном із змінною частотою: він змінює швидкість двигуна шляхом зміни частоти вхідного трифазного змінного струму, а перетворення частоти використовується для регулювання швидкості. Двигун із перетворенням частоти використовує метод регулювання швидкості змінного струму «спеціальний асинхронний двигун із перетворенням частоти та перетворювач частоти», що значно покращує ступінь механічної автоматизації та ефективність виробництва, мініатюризує обладнання та підвищує комфорт. В даний час він замінює традиційне механічне регулювання швидкості та схему регулювання швидкості постійного струму.
Асинхронний двигун: Основна особливість асинхронного двигуна полягає в тому, що обмотку ротора не потрібно підключати до інших джерел живлення, а його статорний струм отримується безпосередньо від системи живлення змінного струму. Порівняно з іншими двигунами асинхронні двигуни мають такі переваги, як проста конструкція, зручне виготовлення, використання та обслуговування, висока надійність, мала вага та низька вартість.
Синхронний двигун: коли синхронний двигун працює, трифазний симетричний струм надходить у трифазні обмотки статора, а постійний струм надходить у обмотку збудження ротора. При подачі трифазного змінного струму на трифазні симетричні обмотки статора в повітряному проміжку створюється обертове магнітне поле. При дії постійного струму на обмотку збудження ротора утворюється статичне магнітне поле постійної полярності.
Відповідно до режиму запуску та роботи його можна розділити на однофазний асинхронний двигун із конденсаторним запуском, однофазний асинхронний двигун із конденсаторним запуском та однофазний асинхронний двигун з розщепленою фазою.
Однофазні асинхронні двигуни з конденсаторним запуском: пусковими конденсаторами є електролітичні конденсатори змінного струму або поліпропіленові та поліефірні конденсатори, які використовуються для запуску однофазних асинхронних двигунів. Асинхронні двигуни мають дві обмотки, пускову і робочу. Дві обмотки просторово розділені на 90 градусів. Об'ємний конденсатор з'єднаний послідовно з пусковою обмоткою. Коли робоча обмотка і пускова обмотка пропускають однофазний змінний струм, струм в пусковій обмотці випереджає струм в робочій обмотці на 90 градусів за рахунок дії конденсатора і досягає максимального значення першим.
Однофазні асинхронні двигуни, що працюють від конденсаторів: однофазний конденсаторний пусковий двигун — це конденсатор, з’єднаний послідовно з допоміжною обмоткою двигуна. Після запуску двигуна допоміжна обмотка відключається і не бере участі в роботі двигуна. Під однофазним конденсаторним двигуном розуміють допоміжну обмотку і послідовно з нею робочий конденсатор. Незалежно від того, чи це процес запуску або процес роботи двигуна, він завжди підключений до джерела живлення та бере участь у роботі двигуна.
Однофазний асинхронний двигун з роздільною фазою: двофазний асинхронний двигун, що живиться від однофазного джерела змінного струму після поділу фази через конденсатори або резистори. Більшість однофазних асинхронних двигунів по суті є асинхронними двигунами з розщепленою фазою. Оскільки однофазний струм створює імпульсне магнітне поле в повітряному зазорі двигуна, коли однофазний струм проходить через обмотку якоря, обмотка ротора статичного асинхронного двигуна може функціонувати лише як трансформатор і не може створювати крутний момент, тому однофазний асинхронний двигун не може самостійно запускатися.
