Низька робоча ефективність двигуна
Середній рівень ефективності двигуна в Китаї на 3-5 процентних пункти нижче, ніж в іноземних країнах. Високопродуктивний двигун, який зараз використовується, становить близько 3%. З точки зору моторної системи експлуатаційна ефективність моторної системи вище, ніж у зарубіжних країн, через нерозумне узгодження та зворотне регулювання. На 10-20 процентних пунктів нижче.
З кожним процентним пунктом збільшення енергоефективності промислового сектору щорічне споживання електроенергії може бути заощаджено приблизно на 26 млрд. КВт-год. Забезпечуючи ефективні двигуни, усуваючи неефективні двигуни, ефективно відновлюючи неефективні двигуни, та узгоджуючи енергозберігаючі модернізації двигунів, виходячи з їх характеристик навантаження та умов експлуатації, загальну ефективність моторної системи можна покращити на 5-8. Відсоток електроенергії може досягати від 13 до 230 млрд. КВтг / рік, що еквівалентно виробленню електроенергії 2-3 Трьох гірських електростанцій. Серед різних енергозберігаючих заходів використання технології регулювання швидкості є важливим засобом енергозбереження в моторних системах, а його енергозберігаючий потенціал складає 10 ~ 50%, а ефект - найкращий.
