Введення та порівняння різних типів двигунів
Двигун, як випливає з назви, є пристроєм для перетворення електричної енергії та механічної енергії. Будь-який двигун може експлуатуватися або як автомобільний, або як генератор. Вона не генерує самої енергії. Він лише перетворює електромеханічну енергію, але втрати при перетворенні перетворюються в тепло, тому будь-який двигун конструкції включає в себе електромагнітну конструкцію, механічну конструкцію і теплову конструкцію. Кожен звертає увагу на електричну потужність, механічну потужність, втрати і ефективність, температуру та інші параметри продуктивності.
Залежно від структури та застосування, існує багато типів двигунів. Тим не менш, основними прикладами для сучасних автомобільних приводів є синхронні двигуни з постійним магнітом, асинхронні двигуни (асинхронні двигуни), електродвигуни з перемиканням відмов, електричні двигуни збудження і двигуни постійного струму. У цей момент всі не можуть допомогти, але звернути увагу на різні мотори, які переваги та недоліки? Ми можемо побажати зробити просту науку тут.
DC
Двигун постійного струму є найдавнішим винаходом у сімействі двигунів. Її винахідником є Фарадей, який знайомий кожному. Традиційний двигун постійного струму складається в основному з обмотки якоря на роторі, обмотки збудження на статорі, сердечника статора, підстави і щіткового перемикача. Привід виконаний таким чином, що обмотка поля забезпечує поле збудження, а обмотка якоря забезпечує струм, який виробляє крутний момент.
Як згадувалося вище, двигуни постійного струму мають обмотки збудження і обмотки якоря. Керуючи струмом обмоток збудження, можна контролювати величину магнітного поля. Керуючи струмом обмоток якоря, крутний момент можна регулювати. Тому найбільшою перевагою двигуна постійного струму є те, що ефективність керування хороша. Вихідна швидкість і крутний момент двигуна можна регулювати майже лінійно за допомогою зовнішнього змінного резистора.
Однак, з-за присутності щітки, надійність низька, витрати на технічне обслуговування є високими, а додаткові втрати через опору контакту щітки і зовнішнього опору є великим, а ефективність двигуна є відносно низькою. В даний час, нещодавно розроблені електричні транспортні засоби в основному більше не використовують щіткові двигуни постійного струму, і, як правило, використовуються тільки в віконних підйомниках, водіях і т.п., а також за допомогою електронних комутаторів для заміни комутатора.
