В останні роки Китай в основному йшов у ногу з міжнародним рівнем у дослідженнях і розробці високоефективних двигунів, і технологічний прогрес дуже оптимістичний. За даними опитування та аналізу ринку автомобільної промисловості, щорічне споживання електроенергії електричними двигунами у Китаї перевищило 2 трильйони кВт / год, що становить 60% від споживання електроенергії в країні. Не важко зрозуміти, що особливо важливим є просування високопродуктивних двигунів на внутрішньому ринку. У промисловій сфері споживання електроенергії електродвигунами становить близько 75% від загальної кількості промислової електроенергії. Енергозбереження двигуна стало ключем до промислового енергозбереження.
У промисловій сфері споживання електроенергії електродвигунами становить близько 75% від загальної кількості промислової електроенергії. Енергозбереження двигуна стало ключем до промислового енергозбереження. З подвійним тиском енергозбереження, скорочення викидів та захисту навколишнього середовища, енергозберігаюче обладнання, представлене високоефективними двигунами, привернуло до себе значну увагу на ринку. У той же час розробка електронних компонентів на базі високоефективних двигунів стала предметом інтересу багатьох відомих напівпровідникових компаній.
У сфері сучасних моторних прикладних програм промислові сервоприймачі відіграватимуть все більш важливу роль. Вимоги до керування двигуном не тільки залишилися в універсальних інвертори та регуляції швидкості, які відповідають вимогам енергозбереження, але все більше і більше додатків і полів повинні бути точними. Контроль положення та поточний контроль; Сервопривод є важливим приводом для промислових виробничих ліній, обладнання та машинобудування, а також інтелектуальної логістики та робототехніки. Вартість і сенсорне управління більш уважним, ніж у домашньому секторі. У автомобільному та транспортному секторах надійність буде найважливішим фактором.
З точки зору споживання енергії, частка промислового споживання є дуже високою, а з точки зору споживання промислової енергії, споживання автомобілів також припадає на велику частку. Відповідні статистичні дані показують, що близько 40% енергоспоживання генерується двигунами, тому як підвищити ефективність двигуна, як зменшити споживання енергії в двигуні, стало проблемою у всій галузі промислової автоматизації. Щоб вирішити цю проблему, ефективність та інтелект промислових двигунів (також називається сервіруванням) стали центром розробки технології ADI. Коротше кажучи, зниження споживання енергії може бути досягнуте шляхом прямого контролю швидкості двигуна. Наприклад, перетворювач частоти може досягти регулювання швидкості за допомогою регулювання швидкості. З іншого боку, ми встановимо контроль за назвою torque, плюс servo та високий-кінцевий загальний servo, базований на найпростішому управлінні швидкості двигуна, збільшуючи поточну та позицію вибірку, загальна ефективність двигуна та точність буде. Є значне збільшення, що підвищить вимоги до використовуваної технології зондування.
У сфері управління двигуном для потреб зеленої енергії, ADI може забезпечити різноманітні продукти та технічні рішення. Ми можемо на прикладі взяти рішення керування сервоприводом. ADI пропонує повний портфель продуктів, який включає в себе аналого-цифрові / цифро-аналогові перетворювачі, підсилювачі, вбудовані процесори, цифрові ізолятори iCoupler та пристрої керування живленням; Пристрій та збільшена системна інтеграція допомагають досягти оновленого топологічного дизайну, який забезпечує більш високу додану вартість, ніж середній споживач. Продуктивність системи сервоприводу тісно пов'язана з продуктивністю та точністю системи керування рухом, яку користувач в кінцевому підсумку конструює. У більшості випадків кінцеве використання може бути високоточна машинна система ЧПУ, система управління рухом або робота. Потрібно точно контролювати положення та крутний момент двигуна. Analog Devices може запропонувати повне рішення, що охоплює всі критичні пристрої сигнальної ланцюга.
Для систем керування двигуном вимоги до конструкції промислової системи полягають у низькому енергоспоживанні та високій ефективності. ADI пропонує одне пристрій і повну сигнальну мережу для прискорення дизайну системи; в сигнальному ланцюжку ADI забезпечує зворотний зв'язок та виявлення. Продукти, такі як ізоляція, керування живленням, інтерфейси, вбудована обробка та комунікації, по собі не є результатом і якістю, а також можуть знизити витрати на рівні системи. Широкий портфель технологій ADI, включаючи ізолятори світового класу, процесори, перетворювачі та передні кінці змішаного сигналу, відповідає інженерним потребам будь-якого рішення для керування двигуном, зараз і в майбутньому.
