Серце електричних транспортних засобів, електродвигун, який забезпечує потужність для автомобілів, став найбільш перспективним автомобілем у світі сьогодні. Завдяки цій "хірургії" відбудуться підривні зміни.
Нижче наведено повну енергетичну операційну одиницю для чистого електродвигуна випробувального двигуна. Зарядний процес в стані спокою: енергія передається в одному напрямку, через мережу - постійна шина - акумулятор; в русі: енергія двонаправленої передачі від батареї - автобус постійного струму - двигун навантаження. У цей час потужність автономної батареї постійного струму знімається, щоб забезпечити роботу над навантаженням, і в той же час, коли живлення відновлюється, енергія передається в електромережу через шину постійного струму та енергія використовується більш ефективно.
Енергетичну структуру чистого електричного автомобіля можна розділити на чотири частини:
1. Система заряджання акумулятора: система заряджання акумулятора перетворює змінний струм у зарядному пристрої, такі як нагромаджувальна нагромаджувальна станція та заряджувальна станція, у постійний струм, а також заряджає акумулятор у чистому електричному автомобілі та зберігає електричну енергію в акумуляторі.
2. Система приводів двигуна: система приводу двигуна являє собою чистий електричний транспортний засіб, який перетворює вихідну напругу постійного струму з акумулятора в змінний струм та приводить в дію двигун із джерелом змінного струму, що є основною частиною електричного автомобіля.
3, регулятор напруги постійного струму: завдяки частій зарядці та розрядженню акумулятора напруга на обох кінцях - це напруга, що плаває в певному діапазоні, необхідно стабілізувати напругу в межах цього діапазону в стабільній напрузі постійного струму для прямого Застосувати або зробити інші перетворення напруги.
4. Система живлення постійного струму: основна функція системи живлення постійного струму - перетворити стабільну високовольну напругу живлення постійного струму від акумулятора в електричний транспортний засіб у вихідний сигнал низької напруги та подавати живлення до низька напруга постійного струму в транспортному засобі.
Серце нового енергетичного апарату - тест двигуна стає важливішим, що безпосередньо пов'язане з робочим станом автомобіля. Для такого завдання можна кваліфікувати лише двигун, що відповідає випробуванню відповідних функціональних елементів. Для випробувального стенду двигуна ми зазвичай заповнюємо криву TN, тест без навантаження, тест на витримку, карту ефективності хмар, тест двигуна випробувань на зворотну енергію, електричний максимальний робочий тиск, тест на перевищення швидкості, тест на підвищення температури тощо. Наступний малюнок показує результати тестування хмарної діаграми ефективності. Він може знайти відповідність умов роботи з найвищою ефективністю, що зручно для отримання характеристик ефективності двигуна за будь-яких умов роботи та надання допомоги користувачеві у розробці оптимального алгоритму керування двигуном.
