У повсякденному технічному обслуговуванні гвинтового повітряного компресора замовник часто не може судити про деяких невеликих помилках, але нехай постачальник послуг кидається до замовника, просто для того, щоб замінити пристрій, що є марною тратою для клієнта. І затримав роботу. Тут, згідно опису декількох інженерів повітряного компресора, Келлі підбив підсумки найпоширеніших восьми типів несправностей та основних планів технічного обслуговування в повсякденному житті наступним чином:
1. Не можна запустити повітряний компресор
Спочатку перевірте напругу керування. Якщо ні, перевірте, чи запобіжники цілі. Якщо є напруга керування, перевірте, чи регулюючий реле та часовий реле працюють нормально.
2. Компресор повітря не розпочинається гладко
Через кілька секунд запуску автоматично зупиняється з електричної сторони, наприклад, чи автоматичний повітряний перемикач починає стрибати, незалежно від напруги, незалежно від того, чи правильно закритий запобіжний клапан (компресор не може бути запущений навантаження) і Y- △ пусковий контактор і чи три фази двигуна нормальні і т. д.
3. Компресор повітря не забезпечений повітрям
Перевірте електромагнітний клапан всмоктуючого клапана для будь-якої дії. Якщо є якісь дії, перевірте клапан метелика для механічного відмови. Якщо не вистачає помилок, перевірте, чи є електромагнітна котушка ISV всасывающей. Після виймання електромагнітного клапана ISV з механічним відмком та відмовою котушки перевірте електромагнітний клапан один за одним. Підключення, де розташований ISV.
4. Вихлопний тиск повітряного компресора занадто низький
По-перше, перевірте тиск до і після розділення, ручний клапан і настройте соленоїдний клапан 2SV і т. Ін. Чи слід витік; то перевірте газопровід на наявність витоків, незалежно від того, чи повністю відкритий клапан метелика, незалежно від того, працює регулятор повітряного отвору нормально, незалежно від електромагнітного клапана 3SV, витоку 8SV, незалежно від того, чи слід регулювати перемикач тиску IPS і т. д.
5. Вплив і вимикання повітряного компресора
Спочатку перевірте магнітне відключення соленоїдного клапана 5SV для напруги, незалежно від того, чи є механічна частина нормальною; якщо це нормально, перевірте зворотний клапан і знову встановіть або замініть його.
6. Висока температура вихлопу повітря компресора
Температура вихлопних газів, як правило, становить 80-95 ° С. Якщо для охолодження недостатньо масла, це призведе до занадто високої температури та несправності. Спочатку перевірте, чи нормальна температура навколишнього середовища, компресорна олива, рівень мастила, якість масла, вентилятор охолодження тощо. то перевірте, чи є масляний кулер та охолоджувач чистими, елементи регулювання температури регулювання, напруги соленоїдного клапана масла і елемента кузова клапана. Чи є це нормальним, якщо є пошкодження діафрагми, катушка регулювання температури не працює тощо бути заміщений; Нарешті перевірте, чи є масляний фільтр забруднений або його потрібно замінити.
7. Споживання палива повітряним компресором велике
Перевірте, чи вміст масла в конденсаті, який викидається з пастки, є занадто великим, незалежно від того, чи рівень масла компресора є високим, чи є нормальним тиск відкриття клапана мінімального тиску, незалежно від того, чи закрита трубка зворотного витоку масла і чи блокується сепаратор масла . Вищезазначені проблеми впливатимуть на споживання палива, і вони повинні бути вирішені вчасно.
8. Автоматична зупинка під час роботи повітряного компресора
Спочатку перевірте, чи машина нормальна, і автоматично зупиниться; то перевірте, чи рухається автоматичний вимикач і термічний реле, чи двигун вентилятора охолодження не зупинений, або температура вихлопу надто висока, або тиск занадто високий, а напруга двигуна є нормальним.
