Як розмістити деталі двигуна
Незалежно від того, чи це виробник двигунів або підприємство з переробки компонентів, розміщення компонентів є неминучою проблемою. Якщо розміщення зручно, компоненти не будуть пошкоджені. При неправильному розміщенні, що впливає на продуктивність компонентів і всієї машини, це також матиме негативний вплив на виробничу ділянку.
Наприклад, ковпачки підшипників і малі торцеві кришки двигуна є відносно великими за кількістю; недобросовісні виробники будуть використовувати мішок конопель, безлад багато, і кількість неясно і не може бути видно ясно. Вживайте необхідних заходів для полегшення зберігання і зручного транспортування.
Зберігання деталей двигуна є дуже важливим. Наприклад, основа повинна бути розміщена у вертикальному положенні, щоб уникнути неправильного відкривання рота і внутрішнього діаметра, особливо для тонкостінної основи машини, якщо горизонтальна укладання, проблема більш серйозна. З урахуванням вимог до продуктивності всієї машини кожен виробник повинен пред'являти відносно стандартні вимоги до зберігання і транспортування деталей, оскільки відповідність деталей є необхідною умовою для підвищення рівня продуктивності всієї машини.
1. Чому деформований компонент двигуна?
Конструкція деталей двигуна - дуже елегантна робота. Незалежно від того, чи це основа або кінцева кришка, як зробити це легким, красивим і не деформованим, нелегко. Проблема може виникнути в процесі проектування або в процесі виробництва. Можуть виникати у зв'язку зберігання, пані брати участь у простому зв'язку.
● Структурне проектування. Якщо компоненти не повністю спроектовані згідно теорії будівельної механіки, такі як розмір, форма і положення конструкції осьового і радіального ребер на рамі, то загальна конструкція нерівномірна. Для пластинчастої торцевої кришки, розподілу ребер, конструкції захисного двигуна торцева кришка порожнистого вікна.
● Причини обробки. Для чавунних деталей заготовка повинна мати достатню обробку старіння, перш ніж вона може розпочати обробку; обробка металу карти моди нерівномірна і застосовується сила. Після випуску затискної частини рама деформується внаслідок відскоку.
● Нерозумне зберігання. У порівнянні з іншими частинами, вимоги до зберігання основи машини відносно більші. Ми рекомендуємо розмістити машину у вертикальному положенні. З одного боку, він може заощаджувати простір, укладаючи певну кількість шарів, і кадр не деформується. Навпаки, якщо прийнято горизонтальне розміщення, особливо багаторівневе укладання, деформація основи буде особливо серйозною, головним чином включаючи базове сидіння і внутрішню еліпс або різні осі один одного.
2. Побічні ефекти після деформації основи
Через існування резонансного явища в двигуні, він часто з'являється з певною швидкістю і швидкоплинний під час запуску. Тому деформацію підстави нелегко виявити. Деформації, викликані старінням, нелегко виявити. Якщо це основа зварювального апарату, то потрібно довгий час, щоб повністю звільнити напругу зварювання, тому його важко знайти в обробці, що є типовою небезпекою якості.
Якщо коаксіальність обох упорів рами занадто погана, підшипники на обох кінцях двигуна будуть передчасно пошкоджені, оскільки вони не можуть нормально працювати на одній осі. Зазори повітря в роторному статорі і роторі нерівні, і створюються вібрація і електромагнітні шуми.
Нога більше не знаходиться на рівній поверхні і легко розриває концентричність при витягуванні пристрою. Якщо важко потягнути за болт стопи, легко зламати ногу.
Підстава схильне до нерівномірної деформації в радіальному напрямку. Якщо підстава не є рівномірно стиснутим внаслідок деформації на серцевині, серцевина статора піддається нерівній радіальній силі. Чим більше число двигунів, тим більша деформація ярма статора, а повітряний проміжок менше, ніж повітряний проміжок 2-х і 4-х полюсних двигунів, тому проблема мітли більш ймовірна.
На додаток до продажу двигунів, ми також виробляємо і продаємо деталі двигуна і т.д.
