1. Конструктивна різниця між звичайними двигунами та двигунами змінної частоти
1. Вищі вимоги до рівня ізоляції
Як правило, рівень ізоляції двигунів із змінною частотою має клас F або вище. Необхідно посилити міцність ізоляції на землю та міцність ізоляції витків дроту. Зокрема, слід враховувати здатність ізоляції витримувати імпульсну напругу.
2. Вимоги до вібрації та шуму двигунів із змінною частотою вищі
Двигун із змінною частотою повинен повністю враховувати жорсткість компонентів двигуна та всього корпусу та намагатися збільшити свою власну частоту, щоб уникнути резонансу з кожною силовою хвилею.
3. Двигуни із змінною частотою мають різні методи охолодження
Двигуни з частотним перетворенням зазвичай використовують примусове вентиляційне охолодження, тобто головний вентилятор охолодження двигуна приводиться в рух незалежним двигуном.
4. Різні заходи захисту вимагають різного
Для електродвигунів із змінною частотою потужністю понад 160 кВт слід застосовувати заходи щодо ізоляції підшипників. Основна причина полягає в тому, що легко виробляти асиметрію магнітного кола та осьовий струм. Коли струми, створювані іншими високочастотними компонентами, працюють разом, осьовий струм значно зростає, що призводить до пошкодження підшипника, тому, як правило, вживаються заходи ізоляції. Для двигунів із змінною частотою постійної потужності, коли швидкість перевищує 3000 об/хв, слід використовувати спеціальне мастило, стійке до високих температур, щоб компенсувати підвищення температури підшипників.
5. Різні системи охолодження
Вентилятор охолодження двигуна із змінною частотою живиться від незалежного джерела живлення для забезпечення безперервного розсіювання тепла.
2. Різниця в конструкції між звичайними двигунами та двигунами змінної частоти
1. Електромагнітний дизайн
Для звичайних асинхронних двигунів основними параметрами продуктивності, які враховуються при перепроектуванні, є здатність до перевантаження, пускова продуктивність, ефективність і коефіцієнт потужності. Що стосується двигуна із змінною частотою, оскільки критичне ковзання обернено пропорційне частоті джерела живлення, його можна запускати безпосередньо, коли критичне ковзання близьке до 1. Таким чином, перевантажувальна здатність і продуктивність запуску більше не потрібно розглядати занадто багато , але ключове питання, яке потрібно вирішити, полягає в тому, як покращити продуктивність двигуна. Адаптація до несинусоїдальних джерел живлення.
2. Конструктивне проектування
Під час проектування конструкції також важливо враховувати вплив несинусоїдальних характеристик джерела живлення на структуру ізоляції, вібрацію та методи охолодження двигуна змінної частоти.
