Згідно з вимогами національної енергетичної політики, енергозбереження та скорочення викидів були повністю виконані, а на великих теплових електростанціях необхідно скоротити рівень енергоспоживання заводу. Для високовольтних двигунів, які забезпечують більшу частину споживання електроенергії, важливим технічним заходом у сфері енергозбереження є застосування технології перетворення частоти високої напруги. З розвитком енергетичної електроніки частотні перетворювачі широко використовувались на електростанціях. В даний час нові допоміжні електростанції, важливі допоміжні машини, такі як вентилятори та насоси, зазвичай вимагають розгляду конфігурації перетягування перетворювачів частоти; все більше і більше встановлених електростанцій зазнають або завершили перетворення високовольтних двигунів з використанням перетворювачів частоти. Після того, як високовольтний двигун буде керуватися інвертором, як налаштувати захист двигуна може забезпечити безпечну та надійну роботу агрегату, що стає турботою про електростанції, проектні інститути та виробники захисту.
1 традиційна конфігурація захисту двигуна
Недоліками асинхронного двигуна є фаза короткого замикання фази обмотування статора, несправність короткого замикання обмотки обертання та однофазний замикання на землю; ненормальний робочий стан в основному має перевантаження, занурення, тривалий час початку роботи, трифазний дебаланс потужності або несправність фаз, аномальна напруга тощо. Тому для високовольтних двигунів основним захистом є диференціальний захист або захист від перенапруги відповідно до положень та захист від перевантаження, захист від надлишкового струму, захист негативної послідовності, захист від нульової послідовності та захист від низької напруги використовуються як резервний захист.
2 конфігурація захисту струму інвертора
Для забезпечення надійності електростанції високовольтний двигун зазвичай приймає перетворювач частоти з частотним байпасом потужності, так що навіть коли інвертор перевіряється, його можна обійти за частотою електроживлення, щоб забезпечити нормальну роботу мотор На рисунку 1 показана схема перетворення високовольтного моторного інвертора в поле. Перемикачі K1 і K2 забезпечують відсутність контактної точки з основною ланкою, коли інвертор перевіряється. У цей час перемикач K3 закритий, а двигун проходить через байпас.
Коли двигун проходить через байпас, двигун безпосередньо приводить двигун від частоти потужності високовольтних шин на заводі. Захисний пристрій пристрою захисту на вхідному вимикачі QF - це вимикач вимикача та корпус двигуна. Тому в цей час захист двигуна повинен бути налаштований відповідно до вимог звичайного захисту двигуна. Якщо потрібен диференціальний захист, необхідно встановити диференціальний захист двигуна.
Коли обвідний перемикач K3 відключається, а двигун перетягується інвертором, об'єкт захисту пристрою захисту на вхідному перемикачі лінії QF є виходом перемикача та інвертором. Оскільки інвертор, який використовується на теперішній електростанції, зазвичай складається з трансформатора випрямляча, контрольного шафи тощо, тобто пристрою захисту вхідного перемикача QF є вимикач вимикача та трансформатор випрямляча. У цей час двигун стає навантаженням високовольтного інвертора після ізоляції від заводської шини, тому захист двигуна повинен виконуватися контролером високовольтного перетворювача. Для трансформатора випрямляння 6 ~ 10кВ загальноприйнята конфігурація звичайного захисту резервного трансформатора, і є невелика різниця між термінами та звичайним трансформатором. У цей час стандартний диференціальний захист двигуна не може бути диференційовано захищений через невідповідність між струмом на вимикача та частотою струму в нейтральній частині двигуна і може бути вилучений.
Конфігурація загальної загальної інверторної потужності двигуна включає в себе: вимірювання та керування захистом двигуна, пристрій диференціального захисту двигуна та вимірювання та регулювання захисту трансформатора. Пристрій захисту двигуна та пристрій захисту трансформатора виконують функцію витягування через байпасний перемикач: тобто, обвідний перемикач відключається, в даний час інвертор запускає режим двигуна, вмикається пристрій захисту трансформатора, пристрій захисту двигуна і пристрій диференціального захисту двигуна вилучено; Коли перемикач обігу закривається, двигун безпосередньо затягується сітью частоти потужності, пристрій захисту двигуна та пристрій диференціального захисту двигуна вводяться в експлуатацію, а пристрій захисту трансформатора знімається.
