[нагрівання двигуна]
Різноманітні втрати, які створює двигун, зрештою перетворюються на теплову енергію, через що деякі частини двигуна, такі як залізний сердечник і обмотки, нагріваються, а температура підвищується. Температура має великий вплив на ізоляцію та термін служби двигуна, тому інженер-електрик має певні обмеження щодо підвищення температури та робочої температури двигуна.
【Ізоляційні матеріали】
Обмеження температури двигуна в основному залежить від ізоляційного матеріалу. Надмірна температура призведе до швидкого старіння ізоляційних матеріалів. Проблеми, спричинені старінням ізоляції: знижуються характеристики електричної ізоляції, знижується механічна міцність, деталі зморщуються та ламаються під впливом вібрації, ударів і вологого тепла, а термін служби значно скорочується. Лао Чжан додав для довідки таблицю ізоляційних матеріалів і термостійкості, які зазвичай використовуються в двигунах.
【метод охолодження】
Обговоривши теплогенерацію, необхідно обговорити тепловіддачу та охолодження. Структура двигуна різноманітна, режим роботи неоднаковий, існує багато різновидів і різних застосувань, тому їх методи охолодження також різні, які можна підсумувати таким чином:
[Малий закритий мікромотор загального призначення з самоохолодженням]
l Потужність, як правило, невелика, в основному невеликі двигуни постійного струму з постійним магнітом і невеликі двигуни змінного струму;
l Конструкція двигуна має повністю закриту структуру, а теплове навантаження розроблено таким, щоб бути низьким. Як правило, спеціальний розрахунок тепла не виконується, і підвищення температури не є високим під час нормальної роботи;
l Рівень ізоляції двигуна невисокий, більшість із них має ізоляцію класу B, а деякі навіть використовують ізоляцію класу E
l В основному використовується в іграшках, дрібній побутовій техніці, офісному обладнанні, аудіо, розваги та здоров’я;
【Мікромотор для повністю закритого приводу】
l Більшість двигунів мають стандартну структуру, серійну конструкцію та відмінну продуктивність;
l Клас ізоляції, як правило, клас F, підвищення температури високе, вимоги до підвищення температури є суворими, а конструкція теплового навантаження також висока;
l В окремих випадках також використовується ізоляція рівня H або навіть C-рівня відповідно до фактичних потреб;
l В основному використовується в промисловому автоматизованому обладнанні, роботах, інтелектуальному обладнанні, військовому обладнанні та виробничих лініях, де потрібні певні вимоги керування керуванням, як правило, немає спеціального обладнання для охолодження чи приводу;
【Мікромотор окремого типу】
l Двигун не є одним цілим. Відповідно до потреб користувача, встановіть різні частини двигуна на відповідні машини та обладнання. Як правило, це в основному у вигляді забезпечення окремого статора та ротора;
l Підвищення температури та розсіювання тепла двигуном слід враховувати разом із обставинами. Як правило, умови розсіювання тепла хороші, тому можна спроектувати вищу щільність потужності;
l Якщо є охолоджуючий пристрій, необхідно виконати спеціальний проект підвищення температури та експериментувати відповідно до типу охолоджувального середовища, швидкості потоку та розміру поверхні контакту з нагрівальною частиною двигуна;
l Зазвичай використовується в побутовій техніці високого класу, такій як компресори, електромобілі, авіаційне обладнання та верстати;
【Мікромотор для охолодження】
l Цей тип мікродвигуна сам по собі використовується для охолодження різного обладнання або систем, наприклад осьових вентиляторів комп’ютерного охолодження, вентиляторів кондиціонерів тощо;
l Як правило, спеціальний тепловий дизайн не розглядається, його слід розглядати разом із охолоджуючим обладнанням, таким як вентилятори, а його форма та конструкція конструкції повинні враховувати вплив на опір охолоджувального середовища;
【Компоненти та системи мікромотора】
l Збірка двигунів – це комбінація кількох двигунів для забезпечення кращої продуктивності та більшого використання для задоволення високоточних приводів або спеціальних вимог;
l Для розсіювання тепла або підвищення температури слід враховувати слабкі ланки, а компоненти з найнижчим рівнем ізоляції повинні відповідати попиту за рахунок розумного розподілу теплового поля;
l Особливо, коли корпус двигуна та система приводу інтегровані, необхідно враховувати розсіювання тепла компонентами живлення в драйвері та рівень термостійкості електронних компонентів;
Прочитавши цю статтю, я вважаю, що більшість ваших проблем із нагріванням двигуна можна пояснити. У цій главі розглядаються загальні типи двигунів, але для спеціальних мікромоторів, що використовуються в особливих випадках, таких як двигуни великої потужності з високим крутним моментом, методи нагрівання та охолодження не можуть бути настільки приблизно зрозумілими, а повинні базуватися на особливих обставинах. спеціальний аналіз. У наступній статті Лао Чжан пояснить типові методи охолодження спеціальних двигунів, а також дуже важливу робочу систему двигуна.
