Чотири основні відмінності між ремонтом двигунів із змінною частотою і ремонтом звичайних двигунів
Як ми всі знаємо, двигун із змінною частотою - це двигун, який безперервно працює в стандартних умовах навколишнього середовища з номінальним навантаженням від 100% до 100% в межах номінального діапазону швидкості, а підвищення температури не перевищує допустимого значення двигуна. Яка різниця між методом обслуговування інвертора і звичайним двигуном?
Завдяки особливому характеру джерела живлення змінної частоти ізоляція обмотки змінного частотного двигуна є суворішою, ніж у звичайного двигуна. Для деталей, нехай Xiaobian принести всім, щоб подивитися!
Спочатку вибираємо магнітний дріт з хорошим опором корони, щоб відповідати вимогам високочастотного імпульсу і часткового розряду.
В основному використовується поліімідімід / поліамід імід композитний шар емальованого дроту, який стійкий до коронної і коронної стійкості.
По-друге, процес намотування, інкрустація.
Технологія обробки двигуна змінної частоти в намотуванні, ткацтві, зв'язуванні і так далі повинна суворо керуватися, особливо в процесі намотування і ткацтва, щоб запобігти пошкодженню дроту. Процес ткацтва повинен забезпечувати розміщення ізоляції щілин, фазової ізоляції та міжшарової ізоляції. Фазова ізоляція повинна бути виготовлена з матеріалів, які легко просочуються ізоляційним лаком. Кінці котушки повинні бути посилені і закріплені, щоб забезпечити інтеграцію кінців.
Ізоляція армована в нижній частині щілини двигуна, між фазами, між шарами, і в кінці котушки для підвищення електричної міцності двигуна.
3. Основна теплоізоляція повинна бути ізольована без повітряного зазору.
Повітряний зазор в ізоляційній структурі змінного частотного двигуна є основним фактором для генерації корони. Щоб забезпечити, щоб загальна ізоляційна структура двигуна не містила повітряного зазору, відповідно до національного стандарту GB / TZ1707-2008 "Технічні характеристики ізоляції для трифазного асинхронного двигуна для регулювання частоти змінних частот" Фазовий асинхронний двигун для регулювання частоти змінної частоти повинен бути нижчим, ніж фарба без розчинника F-класу і має летючий вміст менше 10%, і приймає процес VPI. Процес також покращує загальну механічну міцність ізоляційної структури.
4. Зробіть гарну роботу зіставлення між інвертором, кабелем і двигуном, і обмежте довжину кабелю між двигуном і джерелом живлення.
Внаслідок невідповідності імпедансу лінії електропередачі, оскільки довжина кабелю між інвертором і двигуном збільшується, амплітуда перенапруги на кінці двигуна збільшується, що схильне до часткового розряду. З цією метою, відповідно до специфічних характеристик джерела живлення змінної частоти і реальних потреб, довжина з'єднувального кабелю повинна бути максимально скорочена, щоб зменшити амплітуду перенапруги і частковий розряд двигуна і подовжити термін служби мотор.
Силовий кабель змінного частоти двигуна зазвичай використовує професійний кабель, також званий симетричним кабелем перетворення частоти провідника, який є 3P + 3N / E серією, тобто оригінал 3 + 1 ділиться на три.
