З 2014 року в контексті подвійного тиску на енергозбереження, скорочення викидів та захисту навколишнього середовища, як важливої складової промислової енергозбереження, як сприяти застосуванню енергозберігаючого обладнання, представленого високоефективними двигунами, привернула велику увагу від промисловість.
Недалеко від даних експлуатації електроенергії в 2013 році, виданих Національною енергетичною адміністрацією, не складно з'ясувати, що в 2013 році споживання електроенергії у країні споживчим способом перевищило 3,4786 трильйону кВт-год, а темпи зростання зросли на 3,4 процентного пункту за той же період попередній рік, що становить велику частку загального споживання електроенергії всього суспільства. 72,0%. Серед них слід зазначити, що як незамінне термінальне обладнання в промисловій галузі споживання енергії електродвигунів, широко використовуваних у промисловості, сільському господарстві, транспорті, будівництві та громадських об'єктах, становить до 64% загальне споживання електроенергії всього суспільства. Щорічне нефункціональне споживання на моторному полі може навіть відповідати загальному річному виробництву електроенергії трьох трьох гірських електростанцій.
Проте, стимулювання енергоефективних двигунів не завжди гладко. Стандартні двигуни IE3, вироблені в Китаї, використовуються занадто мало в Китаї, і більшість з них використовуються для експорту. З 2014 року в контексті подвійного тиску на енергозбереження, скорочення викидів та захисту навколишнього середовища, як важливої складової промислової енергозбереження, як сприяти застосуванню енергозберігаючого обладнання, представленого високоефективними двигунами, привернула велику увагу від промисловість.
Мала енергія енергозбереження
"Порівняно з двигунами серії YE2, ефективність ультра-ефективних і енергозберігаючих двигунів серії YE3 може досягати 91,5%, що на 4,5% перевищує середню ефективність існуючих двигунів на 87%. Інші характеристики, шуми та вібраційні індикатори відповідають відповідним національним стандартам. Він може бути використаний як ідеальний допоміжний продукт для багатьох галузей промисловості, таких як вітрові турбіни, водяні насоси, кондиціонери, верстати, транспорт та ін. Як старий експерт, що займається моторними дослідженнями, розробкою та виробництвом протягом майже 30 років, Юе Нінчао що економічні двигуни серії YE3 належать до перших чотирьох поколінь автотранспортних засобів, що використовують новий моторний дизайн та високопродуктивні матеріали, досягли ідеальних результатів з точки зору енергозбереження та надійності експлуатації шляхом зниження втрат заліза, міді і механічна енергія.
Згідно з повідомленнями, на базі випробувань та демонстрації, Kaiyuan Motor заснований на місцевому географічному розташуванні та промислових перевагах, а також морозильнику холодильного зберігання харчової промисловості Zhucheng, повітряному компресорі гумової промисловості, енергетичному устаткуванні машинобудівної галузі, і т. д. в якості акценту на популяризацію, послідовно для Чжучэн Foreign Trade Group, Delis Group, Guoxin Rubber та інших підприємств для здійснення енергозберігаючих перетворень. До кінця 2013 року в цілому понад 160 підприємств у місті сприяли високопродуктивним моторам 342000 кіловат. Серед них компанія Zhucheng Foreign Trade Company перетворила та замінила 310 комплектів двигунів, загальний обсяг інвестицій 6,15 мільйонів кіловат та інвестиція у розмірі 3,85 мільйонів юанів. Після операції досягнута середня норма енергозбереження на рівні 7%, а період відновлення інвестицій становить лише 4 місяці.
"В даний час електродвигун використовує велику кількість електроенергії, а рівень енергоефективності є низьким. Це явище" великої конячої машини "не тільки серйозно обмежує розвиток промислової економіки, але також відхиляється від цілей розвитку сприяння зеленому розвитку енергозбереження та скорочення викидів ". Заступник директора комітету Вейфан Сіті Ван Ченчзі заявив, що високоефективні і енергозберігаючі двигуни, як джерело енергоспоживання, можуть керувати компресорами, насосами, вентиляторами та іншим обладнанням для підвищення енергоефективності та, таким чином, підвищити енергоефективність всієї виробничої промисловості обладнання. Його просування та застосування стали тенденцією до часу.
У своєму інтерв'ю журналіст дізнався, що Китай вже в 2008 році перерахував енергозбереження на автотранспортних засобах як одну з десяти найпопулярніших енергозберігаючих проектів країни. У 2009 році компанія Huimin Engineering також застосовувала високоефективні та надвисокі ефективні моторні прилади. На початку 2013 р. Міністерство промисловості та інформаційних технологій та Генеральна адміністрація з нагляду за якістю, інспекції та карантину опублікували Національний план підвищення ефективності енергоефективності. Зрозуміло, що до 2015 року Китай буде модернізувати свої моторні продукти та просувати ефективний електродвигун потужністю 170 мільйонів кіловат.
За даними галузевих аналітиків, згідно з цією оцінкою, реалізація цього плану потягне на попит на високоефективні двигуни та пов'язане з ним обладнання до майже 100 мільярдів юанів. З розвитком плану попит на високопродуктивний автомобільний ринок буде поступово звільнений, збільшуючись з кожним роком.
Частка ринку становить лише 2%
"Коли користувачі використовують високоефективні двигуни для отримання енергозберігаючих вигод, вони можуть насолоджуватися національними енергозберігаючими субсидіями на придбання високоефективних двигунів, 0,55KW-22KW за квотову субсидії 58 юанів; 22кВт-315кВт за кіловат субсидії 31 юань ", сказав Юе Нінчао. У серпні минулого року Департамент енергозбереження та комплексного використання Міністерства промисловості та інформаційних технологій офіційно здійснив план підвищення енергоефективності. Планується використати три роки для підвищення енергоефективності національного мотора та сприяння трансформації та модернізації автомобільної промисловості. У п'ятій партії продукції "Енергозберігаючі продукти Хуміміна" високопродуктивний каталог просування двигунів оголошено пізніше, "Кайюань Мотор" був внесений до списку.
Очікуваний політикою енергозберігаючої субсидії, компанія Kaiyuan Motor минулого року сприяла продажі високоефективних енергозберігаючих електродів 876 000 кіловат, і отримала більше 15 млн юанів субсидій з Huimin, що становить 3,2% загального обсягу цільового просування в країні, перше місце в провінції Шаньдун. Річна економія електроенергії складе 179,73 млн. КВт-г, що відповідає 62 906 тонн вугілля і 134 798 тонн скорочення викидів двоокису вуглецю.
Проте, стимулювання енергоефективних двигунів не завжди гладко. Академік Тан Реньюань, відомий вітчизняний експерт з мотоциклів, зазначив, що в останні роки, хоча Китай практично не поступається світовому рівню у високоефективних моторних дослідженнях та розробках, технологічний прогрес дуже оптимістичний, але, на жаль, IE3 стандартний двигун, вироблений у нашій країні, використовується занадто мало в Китаї. Більша частина її використовується для експорту.
"Національні енергозберігаючі субсидії часто затримуються в руках підприємств. Щоб прискорити виконання завдань з просування, ми повинні продати їх підприємствам за ціною звичайних двигунів. "Коли мова йде про вузьке місце просування високоефективного енергозберігаючого руху, Yue Ning Chao прямо сказала, що Прогресивні фонди поточної компанії перевищили 30 мільйонів юанів, а отримані субсидії - 15 мільйонів юанів, а тиск фінансування поступово зростає.
Окрім браку фінансових інвестицій в фонди субсидій енергозбереження та реалізації труднощів, авансовий платіж компанії також підкреслює, що виробники високопродуктивних енергозберігаючих двигунів "не купують".
"В даний час частка ринку високоефективних та енергозберігаючих двигунів у провінції Шаньдун становить лише 2%. Оскільки більшість двигунів, вироблених компанією, продаються як допоміжне обладнання для постачальників механічного обладнання, то чи високоефективні та енергозберігаючі двигуни можуть бути прийняті на ринок, відношення постачальників механічного обладнання є найбільш критичним. Проте для того, щоб контролювати вартість виробництва, якщо користувач не пропонує чіткої вимоги щодо енергоефективності, виробники, що підтримують, взагалі не приймуть високоефективних та енергозберігаючих двигунів з більш високими цінами ", - сказав Юй Нін Чао безпорадно.
Не тільки це, але деякі компанії часто думають, що старий двигун працює добре, і немає необхідності замінити новий двигун. Окрім отримання енергозберігаючих субсидій, необхідно надати документальні документи, що включають корпоративні секрети. Порівняно громіздкі процедури також змушують більшість компаній знеохотити. У випадку, коли виробничий та експлуатаційний тиск підприємства залишається відносно великим, непрактично це дозволити підприємству повністю покрити витрати на енергозберігаюче відновлення двигуна. Слід заохоти заохотити підприємства використовувати енергозберігаючі електродвигуни, а також сформулювати політику субсидій на закупівлю відповідних продуктів.
