Класифікація та вимоги до бортового зарядного пристрою електричного транспортного засобу
(1) DC-DC перетворювач транспортного засобу
DC-DC конвертер - це технологія, яка перетворює один тип постійного струму в інший тип постійного струму. Вона в основному перетворює напругу і струм, і вона грає роль перетворення енергії і передачі в електричних транспортних засобах. DC-DC перетворювач ділиться на односпрямований DC-DC і двонаправлений DC-DC. Енергія односпрямованого DC-DC може протікати тільки в одному напрямку, в той час як двонаправлена DC-DC відноситься до зміни напрямку струму відповідно до необхідності збереження полярності напруги постійного струму на обох кінцях перетворювача без змін, тим самим реалізуючи двонаправлений потік енергії. Перетворювач потоку. Двосторонній DC-DC може реалізувати відновлення енергії, а його прикладне простір ширше.
Електричні транспортні засоби включають чисті електричні транспортні засоби, гібридні транспортні засоби та електромобілі з елементами паливного елементу. Автомобільний двосторонній DC-DC конвертер є ключовою технологією для електричних транспортних засобів.
Гібридний автомобіль з паливними елементами: Завдяки нинішньому рівню розвитку паливних елементів паливні елементи зазвичай використовуються як головні джерела живлення. Крім того, для формування гібриду в якості допоміжної потужності використовуються суперконденсатори (UC) та батареї живлення (HVB, HVB, як правило, високий тиск 100 ~ 500V). Енергія паливного елемента транспортного засобу, як показано на малюнку 6-14. Двосторонній перетворювач постійного струму використовується як блок керування живленням суперконденсатора і акумулятора. Функція полягає в тому, щоб забезпечити допоміжну енергію, коли автомобіль розганяється, забезпечувати пікову потужність, коли автомобіль піднімається, і відновлювати енергію під час уповільнення / гальмування, тим самим ефективно підвищуючи ефективність використання енергії.
Електричний транспортний засіб з чистого паливного елементу: двонаправлений DC-DC перетворювач використовується як блок керування живленням акумулятора автомобіля (LowVoltage Battery, LVB, як правило, низького напруги 12V або 24V). Функція полягає в тому, що паливний елемент холодно запущений для забезпечення потужності повітряного компресора паливних елементів. Коли автомобіль прискорює, він допомагає у відновленні енергії під час уповільнення / гальмування, покращуючи продуктивність прискорення та уповільнення автомобіля, як показано на малюнку 6-16.
Чистий електричний транспортний засіб: система приводу двигуна змінного струму: двонаправлений DC-DC перетворювач регулює напругу на стороні постійного струму інвертора, що робить легку реалізацію слабкого магнітного регулювання швидкості та гальмування зворотного зв'язку, розширює діапазон регулювання швидкості двигуна і покращує енергію Ефективність використання, особливо для низькоіндукційних двигунів, які зазвичай використовуються в електричних транспортних засобах, є більш ефективними. Двонаправлений DC-DC перетворювач безпосередньо управляє чотирьох квадрантним двигуном постійного струму.
Автомобільна електроніка: Споживання електроенергії електричними системами на сучасних автомобілях зростає, а бортова електротехніка включає два рівні 12V і 42V. Двонаправлений DC-DC перетворювач може бути використаний в 12 ~ 42V подвійної системи перетворення енергії.
(2) Автомобільний зарядний пристрій
Бортовий зарядний пристрій - це технологія, яка перетворює змінного струму в постійний струм, перетворюючи електричну енергію сітки в електричну енергію акумулятора транспортного засобу. Автомобільний зарядний пристрій високої напруги встановлюється на електричному транспортному засобі і підключається до розетки змінного струму через штепсель і кабель, тому його можна також назвати зарядним пристроєм змінного струму. Перевагою автомобільного зарядного пристрою є те, що, коли потрібно заряджати акумулятор, якщо є розетка, вона може заряджатися. Недолік полягає в тому, що він обмежений простором на автомобілі, тому потужність перевантаження обмежена, і може бути забезпечений лише малий струм. Час зарядки, як правило, довший.
Основна структура зарядного пристрою включає блок живлення, блок керування, електричний інтерфейс і інтерфейс зв'язку. Електричний інтерфейс включає кабель живлення зарядного пристрою та пристрій підключення, зарядний кабель і роз'єм для зарядки. Коли заряджається електричний транспортний засіб, електричний транспортний засіб і зарядний пристрій електричного транспортного засобу правильно підключені, так що електрична енергія може бути безпечно передана від зарядного пристрою до електричного транспортного засобу в нормальних умовах. Навіть якщо він недбалий при звичайному використанні, він не створює небезпеки для навколишнього середовища та людей (особливо оператора заряджання). Основні функціональні вимоги:
1) Зарядний пристрій повинен мати можливість заряджати одну або більше з таких батарей: літій-іонні батареї, нікелево-гідридні батареї, свинцево-кислотні батареї тощо.
2) Під час процесу зарядки зарядний пристрій динамічно налаштовує параметри зарядки відповідно до даних, що надаються системою управління батареєю, виконує відповідні дії і завершує процес зарядки.
3) Зарядний пристрій повинен мати функцію зв'язку з електричним транспортним засобом або системою управління акумулятором. Мета зв'язку: визначити тип батареї; визначити, чи правильно підключений зарядний пристрій до акумуляторної системи електричного транспортного засобу; отримують параметри акумуляторної системи електричного транспортного засобу, параметри стану батареї перед зарядкою і під час зарядки; зарядний пристрій також повинен мати функцію зв'язку з системою моніторингу зарядної станції.
Функція взаємодії людини з комп'ютером дає змогу персоналу зарядки отримати деяку інформацію про зарядний пристрій. Інформація, яку зарядний пристрій повинен відображати: тип батареї, напруга зарядки, зарядний струм і інформація вимірювання електричної енергії; у разі виникнення помилки повинна бути відповідна оперативна інформація; і температура акумулятора, час зарядки тощо. Таблиці 6-1 і Таблиці 6-2 показують деякі технічні вимоги до автомобільного зарядного пристрою.
