Співпрацює ефективність двигуна та пробій
Основна порада: нові автомобілі Китаю мають 60-річну історію, як традиційні автомобілі, але останнім часом вони досягли значних успіхів. Особливо після того, як Китай перерахував нові енергетичні машини як сім стратегічно розвиваються галузей промисловості, технічний маршрут став ясним. Створено шлях розвитку "трьох горизонталів і трьох вертикалів". "Три горизонталі" означає багатоенергетичні силові провідні системи управління, двигуни та їхні системи управління, акумулятори та їх системи управління, які зазвичай називаються батареями, двигунами та електронними засобами управління. Яка розробка китайських двигунів?
Нові енергетичні машини Китаю не мають 60-річної історії розвитку, як традиційні автомобілі, але останнім часом вони досягли значних успіхів. Особливо після того, як Китай перерахував нові енергетичні машини як сім стратегічно розвиваються галузей промисловості, технічний маршрут став зрозумілим і створеним. Розроблений маршрут з трьома горизонтальними та трьома вертикалями. "Три горизонталі" означає багатоенергетичні силові провідні системи управління, двигуни та їхні системи управління, акумулятори та їх системи управління, які зазвичай називаються батареями, двигунами та електронними засобами управління. Яка розробка китайських двигунів?
Згідно з повідомленнями, в останні роки команда дослідників та розробників технології моторного приводу електричних машин Інституту електротехніки Китайської академії наук досягла багатьох результатів. У аспекті технології постійного магнітного двигуна з двигуном потужності з високою потужністю запропоновано інноваційно оптимальний метод проектування двигуна постійного магніту для автомобіля, заснований на теорії плоскої конструкції, що вирішує проблему відсутності теорії оптимізації та спеціального програмного забезпечення для двигуна транспортного засобу; Метод проектування основного циклу індуктивності низької напруги та метод розробки високопродуктивних охолоджуваних радіаторів дозволяють вирішити ключові технічні проблеми конструкції щільності потужності контролера автомобіля. У високопродуктивному керуванні двигуном постійного магніту для автомобілів запропоновано спосіб керування режимом ковзання за поточним навантаженням на основі внутрішньої моделі, що дозволяє поліпшити характеристику відповідності моторного приводу. Результати досліджень та розробки Інституту електротехніки широко використовуються в демонстрації нових автомобілів енергії та трансформації електричних поїздів у Гонконгу та виграли першу премію Китайського електротехнічного суспільства "Наука" в 2012 році та "Десять міст та тисяч транспортних засобів". Премія за технологію.
