1, висока ефективність
Згадана тут ефективність стосується не лише ефективності номінальної точки потужності, але й середньої ефективності звичайного трифазного асинхронного двигуна у всьому діапазоні швидкостей. Магнітне поле збудження синхронного двигуна постійного магніту забезпечується тілом постійного магніту. Ротор не вимагає струму збудження і поліпшується ефективність двигуна. У порівнянні з асинхронним двигуном будь-яка точка швидкості економить електроенергію, особливо при низькій швидкості. Ця перевага особливо очевидна.
2. Пусковий крутний момент
Постійний магнітний синхронний двигун зазвичай також використовує асинхронний режим запуску. Оскільки обмотка ротора не працює, коли синхронний двигун постійного магніту працює нормально, при проектуванні двигуна постійного магніту обмотка ротора може повністю відповідати вимогам високого пускового моменту, наприклад, починаючи з 1,8 рази. До 2,5 разів, Ще більше.
3. Вплив на роботу сітки
Через низький коефіцієнт потужності асинхронного двигуна двигун повинен поглинати велику кількість реактивного струму з електромережі, внаслідок чого в обладнанні енергосистеми підстанції та в енергогенеруючому обладнанні утворюється велика кількість реактивного струму, що в свою чергу знижує якість коефіцієнт сітки. Навантаження на електромережу та обладнання гарматичної підстанції та обладнання для виробництва електроенергії посилюється. У той же час, реактивний струм споживає частину електроенергії в електромережі, обладнанні підстанцій та обладнання для виробництва електроенергії, що призводить до зниження ефективності електромережі, що спричинило ефективне використання електроенергії. Так само через низьку ефективність асинхронних двигунів для задоволення попиту на електроенергію він зобов'язаний поглинати більше електроенергії з електромережі, додатково збільшувати втрати електроенергії та збільшувати навантаження на електромережу. Клас збудження індуктивного струму в роторі двигуна постійного магніту немає, а коефіцієнт потужності двигуна високий, що покращує коефіцієнт якості електромережі, щоб компенсатор більше не потрібен в електромережі. У той же час через високу ефективність роботи двигуна постійного магніту він також економить електроенергію.
4, невеликий розмір, невелика вага
Завдяки використанню високоефективних постійних магнітних матеріалів для забезпечення магнітних полів магнітне поле повітряного зазору постійного магнітного двигуна значно збільшується порівняно з індукційним двигуном, а об'єм і вага постійного магнітного двигуна можуть бути значно зменшені порівняно до індукційного двигуна. Наприклад, асинхронний двигун потужністю 11 кВт важить до 220 кг, а мотор постійного магніту - лише 92 кг, що еквівалентно 45,8% ваги асинхронного двигуна.
Виходячи з вищенаведених порівняльних переваг, в даний час синхронний двигун з постійним магнітом є більш ефективним, ніж звичайний трифазний асинхронний двигун, економить більше енергії!
