Відмінності між основного нової енергії транспортного засобу їзди Моторс
Водіння motors нових автомобілів енергії включають переважно трьох типів: постійний магніт синхронних, змінного струму асинхронні і комутованих магнітні опору. Через їх різні характеристики кожен має свої власні програми.
Рідкісноземельних постійних магніт синхронного двигуна
За принципом гучність може бути невеликий, якість є світло, щільності потужності є високим, надійність є високим, точного регулювання швидкості є високим і швидкості відгуку відбувається швидко. Через високу потужність щільність синхронного двигуна постійного магніту ефективність роботи є до 97%, які можуть автомобіля результати максимальна потужність і прискорення, яке в основному використовується в нових енергії легкових автомобілів з найвищі співвідношення енергії об'єму вимоги.
Недоліком є, що максимальна потужність нижче, і вартість – вище. Асинхронних електродвигунів Змінного струму, низькі ціни та надійні в експлуатації; Однак їх низьке енергоспоживання щільності, жорсткий контроль і невеликий швидкість діапазон, властиві обмежень. Цінову перевагу робить його більш широко використовується в нових автобусів енергії.
Асинхронний двигун (асинхронний)
Можна переносити великі зміни робочої температури. Навпаки, зміна великих температури завдасть шкоди двигун з постійним магнітом. На виході з обертовим асинхронний двигун, можна знехтувати в широкому асортименті. Він не потребує тепло розсіюється механізм і світло у вазі. Аналогічний за розміром кавун і важить 52 кілограмів. Діапазон швидкості може досягати 0-12000 об/хв, так що немає необхідності встановлювати додаткове gears. Таким чином, вага його тіло має велику перевагу в нових автомобілів енергії.
Недоліком є, що швидкість обертання ротора важко контролювати споживання енергії є великим, коефіцієнт потужності відстає, структура є складним і використаний асинхронний двигун (асинхронний) та систему контролю має високі технічні вимоги і висока вартість виготовлення.
Комутованих небажання Мотор
Ціна є низькою, схема проста і надійна, а діапазон регулювання швидкості широкий; але той вібрації гул, систему контролю є складним, і джерела постійного струму живлення генерує великий імпульс струму. Для великих легкових автомобілів, BYD електричні автомобілі.
Серед них, японських і корейських автомобілів в даний час використання постійного магніту motors, діапазон швидкості та ефективності відносно високі, але використання системи, дороге постійних магнітний матеріал Неодімовий є обов'язковим; Європейських і американських автомобілях використовувати асинхронних електродвигунів змінного струму, в основному для рідкоземельні елементи. Брак ресурсів і скорочення Мотор вартість, в основному через невеликий швидкість діапазон і низькою оперативності, що вимагає вищі продуктивність губернаторами, щоб відповідати продуктивності.
