Дизайн малих прямих осьовий постійного магніту. двигуном
Цей папір конструкцій послугами осьовий постійного магніту курсор Мотор топологію з розташуванням низькій швидкості і великого крутного моменту характеристики для системи driven об'єктив малого прямий привід. Структура використовує кільцевого постійні магніти і зосередився на обмотки адаптуватися до обмеженого двигуна, установка простору і крутний момент виводу. Претензії. В дизайні оцінити і порівняти стаціонарного стану основні характеристики двигуна і перевірити робочих характеристик пропонованого двигуна при використовуються магнітопровід аналітичної моделі і метод скінченних елементів аналізу двигун з постійним магнітом 0-100 оборотів в хвилину низька швидкість, яку забезпечує основу для дизайну цього типу двигуна. досвід.
1 запровадження
В об'єктив диск системи, в залежності від положення монтажної приводного двигуна, зазвичай поділяється на наступні категорії: тип приводу тіла, об'єктива Тип приводу і тіла об'єктив подвійний Тип приводу. Серед них, Тип приводу об'єктив (тип, в якому двигун встановлюється безпосередньо в об'єктив) робить систему зменшити налаштування на редуктор і навіска гнучкий механізм і наМотор продуктивність цілому вище тіла приводного двигуна, але вимагає використання прямий привід здатні досягти, низька швидкість і високого крутного моменту. Двигун. В даний час, найбільш прямий диск додатків наводяться у низькій швидкості і високого крутного моменту через редуктор. Хоча звичайні точністю передачі є відносно зрілим, це зазвичай громіздкий, шумно і неефективним, тому немає необхідності для shifting пристрою. Низькій швидкості, високого крутного моменту прямим приводом motors є нагальною потребою [1]-[3]. Двигун прямого приводу застосовується до невеликий лінзою диска система, яка може безпосередньо перетворення електромагнітної енергії і механічної енергії, зменшити втрати енергії. В той же час традиційні електромагнітні двигуна можуть вчитися стратегії зрілих управління двигуном і ультразвукові двигуна за допомогою п'єзоелектричні кераміки. 4] диск порівняння, щоб добитися чіткого і стабільного управління двигуна.
Двигун з постійним магнітом курсор є популярні осьовий магнітного поля типу постійного магніту синхронних прямий привід двигуна. Завдяки своїй конструкції багатополюсним, вона має характеристики низькій швидкості і високого крутного моменту "магнітні передач" [5]-[6], яка долає традиційні постійного магніту синхронізації. Багато недоліки двигуна в прямий привід додатків є добрі перспективи застосування і дослідження. Механізм курсор двигуна є більш складним, ніж традиційні постійного магніту двигуна, але унікальний дизайн принцип речовин справляє низькій швидкості і високого крутного моменту характеристики не покладаючись на скорочення спорядження, так що він широко використовується в прямий привід системи. Хоча на подолано двигун з постійним магнітом має відсталою продуктивності в порівнянні з магнітних передач композитний двигун з точки зору крутний момент щільність кількість постійний магніт, зменшилося близько половини та щільність крутний момент значно покращився у порівнянні з на звичайні постійного магніту двигуна. В той же час розумні полюс номер дизайн і обтискні оптимізації можна оптимізувати характеристики великого крутного моменту двигуна курсор, і диск осьовий осьовий розрив магнітного поля дизайн на тому ж рівні влади можуть ще більше скоротити двигуна обсягом в порівнянні з до дизайн радіальні магнітного поля. , підвищення крутного моменту щільність [7].
Таким чином, заснована на застосуванні системи диск невеликий лінзою, Автор пропонує дизайн схемою з використанням курсор осьовий постійного магніту Мотор структури та Мотор знаходиться на малій швидкості через магнітопровід метод аналізу та тривимірного метод скінченних елементів моделювання. Стаціонарні характеристики область оцінюються, і експлуатаційні характеристики та оптимізації діяльності низькій швидкості і високого крутного моменту електромагнітні двигунів в таких умовах досліджував.
Будь ласка, зверніть увагу на Мотор клапан
