Через велику потужність та широке використання асинхронних двигунів потрібно мати широкий спектр різновидів, технічних характеристик та різноманітних машин. Тому при проектуванні та виробництві індивідуальних асинхронних двигунів слід звернути особливу увагу на стандартизацію, серіалізацію та узагальнення. . Серед усіх видів серійних продуктів, трифазна асинхронна серія двигунів з найбільшим випуском і найбільш широко використовується як основна серія; Є також ряд похідних серій (похідна серія з частковими модифікаціями базової серії) та спеціалізовані серія (серія зі спеціальними конструкціями, призначеними для особливих потреб).
Асинхронний двигун був винайдений у 1885 році італійським фізиком та інженером-електриком Феррісом. У 1888 р. Було представлено експериментальний звіт і складено суворий науковий опис обертового магнітного поля, що заклало основу для розвитку асинхронного двигуна та само- Ферраріс вважав, що його теорія обертових магнітних полів та нові вироби, які він розробив, мають набагато більшу наукову цінність, ніж матеріальна цінність, тому він навмисно не патентував свій винахід, але демонстрував останні результати громадськості в Він також виступав за використання систем змінного струму. Нікола Тесла запатентував індукційний двигун у США того ж року. Через рік Михайло Доливо-Добровольський винайшов індукційний мотор клітки. Асинхронні двигуни швидко розвиваються. Для асинхронних двигунів одного розміру номінальна потужність зросла з 5,5 кВт у 1897 р. До 74,6 кВт у 1976 р. Індукційний двигун клітковини є найбільш широко використовуваним індукційним двигуном.
